国浩海运集团（KMG）主导的沿海可持续发展联盟（CSA）近日取得重大进展：首艘全电动供应船（e-supply boat）在巴塔姆PaxOcean船厂完成交付下水，同时首艘全电动拖轮正式举行安放龙骨仪式。这两项里程碑标志着新加坡海事脱碳与船舶电气化进程加速，相关船型为首批专为新加坡水域设计的大型本地电动港口作业船，提前响应了该国2030年新造港口作业船全面电动化或兼容净零燃料的目标。
PXO-EXL-1电动供应船：双船级认证与高效节能
PXO-EXL-1电动供应船由CSA联合新加坡海事及港务管理局（MPA）及多家高等学府、研究机构共同优化设计，获法国船级社（BV）与意大利船级社（RINA）双船级认证。该船具备MPA一级提案资质，旨在兼顾高性能与经济可行性。
卓越性能与运营效益
该船可在零排放模式下以8节航速巡航，并融入实际运营经验进行针对性设计。其载货能力达40吨或60个托盘，通过提高单次运载量与延长作业时间，相比传统驳船多次往返运输可节能60%，有效优化海洋物流配送并减少海上交通流量，为业界带来显著的降本减碳效益。
PXO-ACE-1电动拖轮：助力零排放港口作业
PXO-ACE-1是新加坡首艘完成组装交付的全电动拖轮。在安放龙骨仪式上，关键利益相关方代表齐聚见证，并与法国船级社（BV）签署认证文件，标志着该船正式进入建造阶段。
先进技术集成与未来燃料兼容
该项目获MPA海事创新与技术基金资助，配备50吨系柱拉力，集成了先进推进、储能及电池管理系统技术。研发过程采用数字孪生模型支持，确保满足新加坡港运营需求。此外，该船具备未来燃料兼容性，可适配零碳燃料，支持海事行业向多燃料转型过渡，保障其在长服役期内适应净零燃料使用要求。
后续计划与行业展望
CSA计划于2025年下半年联合国际航运代理公司探索采购安排并试运营PXO-EXL-1电动供应船；PXO-ACE-1电动拖轮预计于2026年第一季度完工。此次两项里程碑事件恰逢新加坡海事周2025前夕，彰显了CSA推动海事领域绿色创新与可持续发展的坚定承诺。