吉大港罢工致数千集装箱滞留，出口供应链受重创
四艘货轮驶离吉大港时遗留1,756个空箱及出口集装箱，直接打乱5,000个集装箱的出货计划。与此同时，另有5,000个进口货物集装箱在为期三天的运输罢工期间积压于港区堆场。作为承担该国超90%国际贸易量及98%集装箱吞吐量的核心海运门户，吉大港的出口进港与进口交付业务均陷入停滞。
尽管牵引车及拖车司机在罢工结束后已恢复作业——此次罢工紧随锡塔昆达富尔贾达尔哈特区委员会公园冲突事件发生，但物流中断造成的负面影响仍在持续蔓延。
进出口受阻引发连锁经济损失
据商户反馈，停工对进出口贸易造成严重冲击，导致出货延误、船舶周转时间延长及仓储成本攀升。工人行动叠加行政管理疏忽，致使货物运输全面停摆并加剧损失。服装等工业产品通常经吉大港19个私营货运站中转至新加坡、科伦坡等港口，再发往欧美市场。成衣出口商担忧，装载延误可能导致错过交货期，进而面临被迫降价或订单取消的重大风险。
运力缺口与交通拥堵双重压力
吉大港码头运营商Saif Powertech数据显示，2月7日至8日有四艘船舶离港，未能装载839 TEU出口集装箱及917 TEU空箱。此外，达卡-吉大港公路日常运行约1万辆货运车辆（含7,000辆牵引车），任何停工都会引发严重交通拥堵，且疏通耗时较长，进一步制约了港口集疏运效率的恢复。