印度大尼科巴岛国际中转港项目获环境许可，DPR即将敲定
印度政府正加速推进位于孟加拉湾大尼科巴岛的国际中转港项目。港口、航运与水路运输秘书T·K·拉马钱德兰透露，该项目详细项目报告（DPR）已基本敲定，计划在未来数月内启动实施。此前曾因环境问题受审的大尼科巴岛中转港项目，现已获得国家绿色法庭（NGT）的环境许可，扫清了落地障碍。
总投资410亿卢比，多家企业提交意向书
据印度港口、航运与水路运输部披露，该项目预计总投资达410亿卢比（约50亿美元），资金由政府及公私合作伙伴关系（PPP）特许经营商共同投入。目前，Larsen and Toubro Ltd、Afcons Infrastructure Ltd和JSW Infrastructure Ltd等11家企业已针对该项目提交了兴趣意向书（EoI）。
区位优势显著，对标新加坡与科伦坡枢纽
大尼科巴岛国际中转港地处国际贸易主航道，毗邻新加坡、巴生港和科伦坡港等现有枢纽。项目具备三大核心竞争优势：距离国际航运贸易航线仅40海里；拥有超20米的天然水深条件；具备承接周边所有港口（含印度本土港口）中转货物的集散能力。这些优势有望将其打造为领先的集装箱中转港。
分四期建设，首期预计2028年投产
拟建港口最终年吞吐能力将达1600万标准箱。设施建设将分四期推进，其中一期工程投资约180亿卢比，涵盖防波堤修筑、航道疏浚、土地回填、泊位及仓储区建设、设备采购安装以及生活区开发等内容，核心基础设施由政府支持建设。首期工程预计于2028年投产，届时年处理能力将超过400万标准箱。此外，规划还包含机场、综合城镇及发电厂等配套设施。
采用“地主模式”PPP，特许期长达30至50年
项目鼓励采用“地主模式”的公私合作伙伴关系（PPP）。在满足最低保证货量的前提下，PPP特许经营者可根据市场评估，灵活投资建设仓储区、装卸设备及其他基础设施。特许经营者将获得30至50年的长期特许经营权，负责提供港口服务并享有收费留存权。
旨在扭转中转货物外流局面
数据显示，目前印度近75%的中转货物需经由境外港口处理。其中，科伦坡、新加坡和巴生港承担了超过85%的货量，仅科伦坡港就处理了逾一半份额。大尼科巴岛国际中转港的建设，正是为了改变这一现状，提升印度在全球航运网络中的竞争力。