VOC港外港开发项目重启，多家巨头参与竞标
位于杜蒂戈林的VOC港耗资70.56亿卢比的外港开发项目在沉寂二十余年后正被重新推进。在首次招标反响不佳后，港口管理局已启动重新招标程序，阿达尼港口、DP World及韦丹塔集团等大型公司均出席了标前会议，最终投标结果备受业界关注。
船舶大型化倒逼港口升级转型
当前集装箱船持续大型化，船身长度突破400米、载箱量近22,000 TEU，而VOC港现有设施仅能处理该规模一半的船舶。详细项目报告指出，单纯对内港进行现代化改造无法满足未来需求，必须建设外港以配合中央政府“萨加尔马拉”计划，凭借靠近国际航线的优势接卸1.4万TEU新巴拿马型及以上尺寸集装箱船。
分析师预测，二十年后VOC港集装箱吞吐量将从2023-24财年的74万TEU增至280万至430万TEU。该港有望由支线港转型为干线港，承接目前经科伦坡及其他亚洲港口中转的货物。此外，为在内港接卸满载新巴拿马型船舶，吃水深度将从14.2米增加至15.5米。
完善基础设施以替代科伦坡中转
过去十年间，受疏浚政策调整等因素影响，外港项目及内港工程均遭搁置。然而，斯里兰卡经济危机已冲击科伦坡港口运营，这为VOC港提供了发展窗口期。DPR文件显示，凭借深水泊位优势，该港不仅能接卸国际航线最大型船舶，还可作为中转枢纽；外港二期建成后，将具备接卸吃水深度达18米船舶的能力。
利益相关方强调，当前亟需建设可接卸1.8万TEU干线船的外港及至少1,000米码头岸线。目前杜蒂戈林约65%的集装箱需经科伦坡中转，而后者实行全天候作业。依托半岛南端区位优势，VOC港外港项目若能及时落地，将成为科伦坡的有效替代选择，通过节约成本与时间提升出口竞争力，并为国家节省宝贵外汇。