孟加拉国政府近日撤销吉大港-帕纳冈航线的固定运价政策，旨在提升水路集装箱运输效率，缓解公路及铁路运输拥堵压力。吉大港港务局（CPA）已就此发布正式通知。
撤销固定运价以激活内陆码头运营
此前，交通部于2022年10月实施该航线船舶固定运价机制。但进出口商普遍反映运价过高，导致位于达卡的帕纳冈内陆集装箱码头（ICT）使用率低迷。经多方利益相关者持续呼吁，政府最终决定撤销该项通告，通过市场化运价推动帕纳冈ICT全面投入运营。
铁路运力不足致港口集装箱积压
吉大港港务局通报显示，受机车资源短缺等因素制约，往返吉大港与卡玛拉布尔内陆集装箱堆场（ICD）的铁路运输能力受限。目前，吉大港待运往达卡ICD的集装箱积压量已近1,700 TEU，超出仓储容量，导致达卡地区进口商提货严重延误。
清关政策调整分流货物至帕纳冈
为缓解物流瓶颈，国家税务局（NBR）于2月19日发布新规：未来两年内，符合条件的原计划发往达卡ICD的集装箱可改至帕纳冈清关。此举允许长期滞留集装箱通过帕纳冈中转，有效规避铁路运输延误风险。
数据显示，帕纳冈ICT吞吐量曾出现显著下滑。2022-23财年，该码头处理进口集装箱18,092 TEU、出口集装箱17,697 TEU；而2023-24财年分别降至4,690 TEU和5,550 TEU。此次运价与清关政策的双重调整，有望扭转这一颓势。