Rivian 最近推出了一款 AI 助手，让驾驶员和乘客只需通过语音即可与公司旗下的电动汽车进行交互。但该公司创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在本周 TechCrunch Disrupt 大会上表示，未来 Rivian 的汽车将能够运行由 Anthropic 等其他公司开发的 AI 智能体。
“这才是真正令人惊叹的地方，”Scaringe 在台上说道。
Scaringe 并未透露 Rivian 何时会实施这一计划，且该公司拒绝提供更多细节，而是将其指向了公司将于 12 月举办的“AI & Autonomy Day”活动。
不过，不难想象 Rivian 可能会如何将 Claude、OpenAI 的 Dots 或 Meta 的 Muse 助手等类似产品集成到其软件中。该公司从头开始开发车载软件，而不是依赖 Apple CarPlay 或 Android Auto，并构建了众多自有应用程序，例如导航（尽管它也在努力整合 Apple Music 等流行的车载应用）。
Rivian 表示，它已创建了自有的智能体框架，该框架能够理解人们在向车辆发出语音指令时想要执行的操作，并将其路由至车辆软件的相应部分。大多数情况下，这涉及你预期的操作：要求汽车调低温度、启动座椅加热功能，或总结新闻内容。
“你可以把它想象成交通信号灯。所以，当你向车辆提问时，它会决定使用哪个模型。它可以用车载边缘端运行的本地模型；如果是更复杂的问题，它可以调用云端模型。即使是针对云端模型，我们也有不同的模型可供选择，”Scaringe 说。
截至今年五月，该智能体可以访问 Google Calendar 等外部应用。Scaringe 在 Disrupt 大会上表示，下一步将是引入前沿 AI 公司的产品，尽管让它们能在车内正常运行并非易事。
“幕后需要做大量的‘管道’工作以确保这一切顺利运行，而且这不仅限于 Rivian 内部。还需要与各大实验室进行大量协调，确保它们启用这些‘管道’支持，”他说，并补充道，将此类软件部署在接近安全关键系统的区域意味着 Rivian 必须极其谨慎。
“你肯定不希望一个智能体来决定‘嘿，现在是踩刹车的时候了，或者现在是转向车辆的时候了’。因此，任何涉及车辆级别的控制都不会交给智能体，”他说。
相反，他认为实施效果会更像是对人们目前使用这类智能体应用的扩展。这意味着 Rivian 需要找到一种方法，将车辆与 Muse 等应用收集的用户上下文信息连接起来。
例如，斯卡林杰表示，驾驶员可以在深入探索前要求 Rivian 助手打开通风座椅。他说：“然后同时说，‘我们昨天在聊这顿饭的事。我计划周五招待客人，你能帮我想想做什么菜吗？’”随后，车辆可以从驾驶员在其他设备上与助手进行的对话中提取相关上下文信息。
当然，Rivian 并非首家将 AI 智能体引入汽车软件的美系车企。今年早些时候，特斯拉推出了一项功能，允许用户与 SpaceX 的 Grok 聊天机器人以及其 Grok Bot 助手进行对话。