在新加坡海事周（SMW）2025“加速数字化与脱碳会议”期间，由国浩海运集团（KMG）主导的沿海可持续发展联盟（CSA）签署两项谅解备忘录（LOI）。合作聚焦于PXO电动供应船的商业化应用及海洋充电基础设施建设，标志着新加坡下一代近海物流生态系统建设取得关键进展。
电动供应船“循环配送”试验启动
KMG已与GAC新加坡、Horizon Shipping Agencies等七家主要船务代理公司及一家船舶物料供应商签署LOI。各方将在为期一年的试验中，优先使用PXO电动供应船Voltai执行远洋船舶物资补给。该试验采用“循环配送”模式，旨在通过优化轻型供应船的多次配送任务，提升运营效率并降低相关成本。
此举为商船船东应对范围三排放压力提供了商业可行路径。预计每趟电动供应船航行可减少0.5公吨温室气体排放；若全面电气化替代传统供应船每日600趟航次，月均减排量可达9,000公吨。试验数据将指导未来电动船舶开发，助力新加坡脱碳目标实现。
构建多模式海洋充电基础设施
KMG联合BeeCharge Innovation Group、裕廊港、SP Mobility等企业签署第二项LOI，共同推进Voltai指定运营商的充电设施建设。项目采取多地点、多模式策略，在关键滨水区域部署岸基充电设施，并配备太阳能移动充电以满足按需需求。
统一的技术标准将有效提升电动船舶充电周转效率，减少运营停机时间，对加速MaritimeSG绿色转型具有关键支撑作用。
行业领袖：重塑港口物流运营模式
太平洋海运集团董事总经理兼CEO、CSA主席陈泰勇指出，“循环配送”模式将传统点对点作业整合为优化路线，能大幅削减不必要的航行与排放，使所有利益相关方受益。在充电基建方面，他呼吁战略性部署公共充电设施，支持西部和东部锚地作业，并将服务范围逐步扩展至PXO船舶运营基地之外。
PXO Voltai亮相新加坡海事周
作为新加坡最大的电动供应船及首批获MPA下一代电动港作船一级设计认证的船舶，PXO Voltai在SMW 2025期间向公众开放参观。该船货舱空间达传统供应船四倍，搭载零排放推进系统及先进储能系统。
Voltai以8节航速可实现80海里续航，其电池储能系统在保障零排放运营的同时，显著降低了运营成本与碳足迹，代表了可持续海事物流的重要技术进步。