古吉拉特邦政府数据显示，近期有113艘船舶被出售用于回收，折合轻载排水量（LDT）约10.06万。作为废钢计价基础，LDT是衡量拆船规模的关键指标。对比来看，2024财年阿朗海滩拆解船舶125艘（LDT约9.44万），2023财年为131艘（LDT约11.47万）。而在约15年前的鼎盛期，该地年拆解量曾达400艘左右。业内人士指出，高昂运费促使船东延长老旧船舶运营周期，导致进入拆解市场的船舶数量显著减少。
市场展望：短期低迷，未来有望回升
克拉克森研究公司分析认为，受近年来强劲航运市场行情抑制，近期船舶回收活动预计仍将保持低迷态势。但随着部分细分领域航运市场可能走弱，未来几年船舶回收量有望逐步回升。
政策利好：信用票据计划与《香港公约》助力行业复苏
为改善经营前景，阿朗船舶回收商正积极关注两项关键举措：
拟议船舶回收信用票据计划
印度联邦预算提出，对在印拆船厂拆解的船舶，按废钢价值的40%向船东发放信用票据。该票据适用于全球及印度本土船东，可用于抵扣在印度船厂建造新船的费用，从而降低造船成本。
IMO《香港公约》生效推动绿色升级
国际海事组织《关于安全与环境无害化回收船舶的国际公约》将于今年6月26日正式生效。为满足公约要求，阿朗地区约115家船舶回收厂已完成设施升级，以符合国际绿色回收标准。