PSA提前退出杜蒂戈林VOC港，DBGT成唯一运营方
因集装箱装卸特许权使用费长期法律纠纷，新加坡PSA集装箱码头被迫于3月1日提前退出印度杜蒂戈林VOC港。尽管原特许经营期至2028年届满，VOC港务局已正式接管该码头。目前，该港口贸易仅能依靠由南印度门户终端有限公司（DBGT）运营的集装箱码头维持。
DBGT承接港口业务，吞吐量稳步增长
DBGT自2014年起投入运营，年设计吞吐能力为72万TEU。2024-25财年，该港口共处理79.5万TEU，同比增长6.41%。DBGT与VOC港务局签有收入分成协议，据消息人士透露，7号泊位现已用于处理各类货物以保障港口运转。
特许权使用费纠纷始末
PSA Sical码头有限公司由新加坡PSA与南印度公司（代理）有限公司于1998年合资成立，1999年开始运营，年设计吞吐能力约50万TEU。根据协议，PSA Sical需按TEU向港务局支付递增式特许权使用费。然而运营近9年后，运营商发现应付费用高于允许收取的收费标准，由此引发长达多年的法律诉讼。
港务局胜诉接管，推动行业机制改革
截至2021年底，因拖欠高达109亿卢比特许权使用费且马德拉斯高等法院上诉败诉，港务局向PSA送达终止通知。后续多项诉讼判决均有利于港务局，最终促成此次提前退出。
相关官员表示，PSA-Sical码头纠纷推动了近期行业改革措施出台，包括计划将所有码头转向市场化定价费率，以及设立调解与和解委员会进行争议解决，以促进市场公平发展。