摩洛哥启动非洲最大造船厂国际招标，寻求30年特许经营权
摩洛哥国家港口局（MNP）已就位于卡萨布兰卡、价值3亿美元的非洲最大造船厂项目发布国际招标，寻求为期30年的特许经营权。该项目旨在复制摩洛哥在汽车制造领域的成功经验，推动海洋工业扩张。通信总监阿卜杜拉蒂夫·卢瓦伊表示，该国有机构正寻找经验丰富的运营商开发设备并管理占地52英亩的设施。
核心基础设施与技术规格
根据4月7日发布的官方招标文件，新造船厂将配备四项关键设施及作业场地：
- 干船坞：长244米，宽40米；
- 起重平台：长150米，宽28米，承载能力9000吨；
- 船坞池：长62米，宽13米，配备450吨龙门吊；
- 舾装码头：全长820延米；
- 开阔作业场地：面积21公顷。
投标资格与潜在竞争者
招标要求明确规定，投标公司须证明拥有至少10年运营同类造船厂的经验。候选人可独立投标，或作为由资深运营商领导的联合体成员参与。行业消息指出，法国海军集团（Naval Group）和韩国现代重工（Hyundai）是该项目的主要领跑者。相比之下，西班牙国有企业纳万提奥（Navantia）因卡萨布兰卡设施设计旨在与其形成竞争，被认为中标机会较小。
战略意义与产业协同效应
该造船厂将为商用船舶、军用舰艇及渔船提供服务，使摩洛哥具备本土维护海军舰队的能力，减少海外维修对“硬通货”的消耗，这对计划于2026年放宽货币挂钩的国家而言具有重要战略优势。此前受乌克兰冲突制裁影响，俄罗斯渔业船队维修业务已于2022年秋季从西班牙加那利群岛转移至摩洛哥相关机构。
此举延续了摩洛哥在海洋和工业领域的成功模式。丹吉尔麦地那港（Tanger-Med）2024年集装箱吞吐量达1024万标箱，同比增长18.8%，远超竞争对手阿尔赫西拉斯港。同时，汽车产业已成为摩洛哥经济支柱，占出口总额27%及GDP的16%，2023年向欧盟出口超50万辆汽车，收入已超过侨汇和旅游业。