经历两年增速放缓后，印度汽车出口在2025财年（FY25）显著提速。整车出口总量同比增长19%至540万辆，突破500万辆大关，但仍未恢复至FY22年560万辆的峰值水平。
FY25印度汽车出口结构分析
据印度汽车制造商协会（SIAM）数据，FY25除乘用车和三轮货运车外，其余车型类别均实现增长。SUV、MPV、MUV、卡车、客车及两轮车出口量均有提升。其中，踏板车与多功能车（UV）是拉动整体出口激增的核心动力：UV出口量从FY22年的20万辆攀升至36万辆；踏板车出口量则由35万辆增至60万辆。
摩托车出口虽同比增长21%，但总出货量约420万辆，仍低于FY22年峰值。
主要车企出口表现与市场布局
马鲁蒂铃木聚焦新兴市场
作为印度领先乘用车制造商，马鲁蒂铃木FY25出口量达33万辆，同比增长17.5%。得益于对新兴市场的战略聚焦，南非、沙特阿拉伯、智利、日本和墨西哥已成为其前五大出口目的地。
日系与德系品牌复苏强劲
本田汽车出口量从FY22年的1.9万辆增至FY25年的6万辆，实现三倍增长。日产加大金奈工厂海外发运力度，大众汽车也在短暂下滑后重回升势。
在踏板车领域，本田摩托车与踏板车印度公司占据55%的市场份额，考察期内出口量近乎翻倍，巩固了其在全球核心市场的地位。
巴贾吉领跑两轮车出口
巴贾吉自动车继续主导印度摩托车出口，FY25市场份额达46%。尽管出口量较FY22年峰值有所回落，但已从FY24年的150万辆复苏至170万辆。其主要目标市场涵盖东盟、非洲及拉丁美洲。
拉美市场成两轮车新增长极
巴贾吉自动车在FY25第三季度财报中表达了对未来的谨慎乐观。尽管南亚和非洲市场存在汇率波动风险，公司预计未来出口额仍将实现超20%的同比增长。
目前，拉丁美洲已跃升为最具潜力的摩托车市场，其销量规模接近非洲的两倍，货值更是超过三倍。巴西凭借创纪录的零售销量表现突出，促使巴贾吉批准当地工厂产能扩建计划，该工厂目前已处于满负荷运行状态。