电子商务是物流行业最重要的增长驱动力之一，但其带来的并非全是利好。尽管在线零售使B2C市场更具吸引力，且欧洲主要市场包裹量预计年均增长约5%，但行业也面临严峻挑战。
罗兰贝格与巴克莱银行的分析指出，电商是物流业的“根本性变革者”。然而，高增长未必等于高利润。以德国邮政为例，2013年其包裹交付量增长7%、营收增长3%，税前利润却下滑3%。这揭示了电商繁荣背后的盈利困境。
大客户业务成痛点：低价竞争挤压利润
亚马逊等大型在线零售商常提供免费送货服务，导致物流商陷入被动：
- 定价过低：德国邮政对大客户每单仅收2欧元，而保本价需达3欧元，员工坦言在为亚马逊“义务”工作；
- 提价困难：激烈竞争下，单一企业无法独自涨价，否则将丧失优势，最终只能通过压缩人力成本维持运营。
巨头自建物流：争夺末端控制权
除价格压力外，非传统玩家正涌入物流市场。亚马逊组建自有车队服务Amazon Fresh，eBay推出当日达服务eBay Now，Google购物亦依赖自身体系。其核心动机在于：
- 掌控货物交付前的全流程；
- 掌握运输链最后一环，强化品牌触达（如亚马逊亲自递送包裹）。
电商是一把“达摩克利斯之剑”
物流业面临近乎无解的平衡难题：既要维持大客户低价，又需增加投资应对运营需求。这种矛盾可能导致行业陷入“有增长、无利润”的自我毁灭式亏损。
理论上，物流企业可通过协商统一费率实现盈利，但这可能加速大客户转向自建物流。若失去大客户，仅剩中小零售商支撑，将对行业造成重创。如何破局，仍是悬在物流业头顶的利剑。