孟加拉国马塔巴里深水港项目签约，将摆脱中转港依赖
吉大港港务局（CPA）与由五洋建设株式会社及TOA Corporation组成的日本合资企业签署协议，将在科克斯巴扎尔马塔巴里建设深水港码头。该项目位于首都达卡东南约350公里处，旨在实现大型集装箱母船直靠作业，从根本上缓解孟加拉国进出口货物长期依赖中转港的局面。
项目投资规模与资金构成
本次签约属于“马塔巴里港口开发项目（CPA部分）第一阶段第1包：港口建设工程土建工程采购”。该阶段计划建设一座长760米的码头，涵盖集装箱及多功能泊位，预计2029年完工，总投资估算为6,196.67亿塔卡。其中，日本国际协力机构（JICA）提供贷款5,426.67亿塔卡，CPA自筹770亿塔卡。整个马塔巴里港开发项目总投资额约为24,381.40亿塔卡。
通航能力显著提升
项目分两期推进，预计2041年全面竣工。正式运营后，港口将具备接卸10万吨级大型船舶的能力。第一阶段建成的460米集装箱码头和300米多功能码头配套深水航道，可停靠船长350米、运力8,200标准箱（TEU）的集装箱船。相比之下，现有恰图格拉姆港仅能接纳船长200米、运力2,500 TEU的支线船，出口货物需经科伦坡、新加坡等枢纽港转运。新码头投用后，可停靠船舶规模将是目前的三倍以上，有望大幅降低外贸成本并缩短物流时效。
分期建设与功能规划
根据规划，第一阶段划分为两个标段，预计2035年完工。除集装箱和多功能码头外，还将建设三座专用码头，分别用于装卸液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）及液体货物。第二标段预计于2041年完工。届时，马塔巴里港将发展成为集商业与工业于一体的重要枢纽。