印度内河航道管理局（IWAI）宣布，2024–25财年印度内河运输（IWT）货运量创纪录达到1.455亿吨。同期，运营中的国家航道数量由24条增至29条。自2014财年至2025财年，国家航道货运量从1810万吨增长至1.455亿吨，年复合增长率达20.86%；2025财年同比增长9.34%。煤炭、铁矿石等五种主要货物占总货运量超68%，2023–24财年客运量达1.61亿人次。
基础设施扩建与数字化升级
IWAI依据《2016年国家航道法》将国家航道扩展至111条，2014年以来累计投入约64.34亿卢比。国家航道运营里程从2014-15年度的2716公里增至2023-24年度的4894公里，重点建设了航道维护设施、社区码头、浮动终端及多式联运枢纽。
为提升运营效率，IWAI推出了最低可用水深信息系统（LADIS）、河流信息系统（RIS）及航行信息门户（PANI）等数字化工具。同时，正引入混合动力双体船和氢动力船舶，以减少污染并促进绿色航运发展。
政策激励与物流成本优化
为实现《2030年印度海事愿景》中将内河运输占比提升至5%、货运量超2亿吨的目标，印度政府于2024年12月启动“Jalvahak”计划，预算9.542亿卢比。该计划通过提供实际运营成本35%的财政报销，鼓励货主从公路/铁路转向水路，并已开通加尔各答至巴特那、潘杜等地的定期货运服务。
税收优惠与私人投资框架
2025年2月预算案宣布，吨位税制度扩展至注册内河船舶，以稳定税负并降低企业成本。此外，《2025年国家航道（码头/终端建设）条例》已公布，明确了私人资本参与基础设施建设的法律与运营框架。
港口整合与集散体系建设
瓦拉纳西、萨希布甘杰等多式联运终端正移交加尔各答Shyama Prasad Mookerjee港口统一管理，以简化物流流程。针对沿线工业分布稀疏问题，正在开发瓦拉纳西货运村及萨希布甘杰综合物流园，并由专业机构负责铁路连接配套。
区域联通与国际合作进展
在印孟协议框架下，Maia与Sultanganj间的第5、6号路线已完成试航，待孟加拉国政府同意后将开启定期运营。国内方面，已与超140家公共部门企业接洽，推动石油、煤炭等重点行业货物运输向水运转移。
核心航道基础设施建设现状
- 国家水道1号（恒河）：建成49座社区码头、20座浮动码头、3座多式联运码头及1座联运码头。
- 国家水道2号（布拉马普特拉河）：建设12座浮动码头，并在潘杜、乔吉戈帕等地新建专用码头及多式联运枢纽。
- 国家水道3号（喀拉拉邦西海岸运河）：建成9座带仓库永久码头和2座滚装码头。
- 其他航道：果阿曼多维河安装4座混凝土浮动码头；安得拉邦克里希纳河启用4座旅游码头；亚穆纳河、纳尔默达河及甘达克河相关码头项目正在施工中。
随着战略投资落地与数字化创新推进，印度内河运输体系正加速完善。未来需持续聚焦基础设施互联互通与绿色转型，以实现2047年货运量超5亿吨的长远目标。