越来越多的企业致力于将普通人转化为包裹递送员，所谓的“社交递送服务”正日益普及。自Uber上市并首次提出该概念以来，个人间包裹接收已从设想变为现实，传统服务商也不得不拥抱这一创新理念。
（图片来源：社交配送服务；Ed Yourdon via Flickr，部分保留所有权利）
除电商领域外，物流行业也涌现出大量初创企业。其中最具代表性的是Uber，该公司于2014年8月宣布推出自有配送服务。尽管初期仅限美国市场，但参照其应用此前的扩张模式，未来服务范围有望进一步扩大。
社交递送服务建立在信任之上
正如ECommerceNews.eu报道，除Uber外，市场上还有PiggyBee、Friendshippr、Barnacle、Nimber、Zipments For You、Trunkbird、Swapbox、Deliv、Pleasebringme等众多同类服务。这些初创企业的目标是从大企业手中夺取市场份额。
DHL Parcel UK & Nordics董事总经理Morten Villberg对此持开放态度，他认为市场空间充足，足以容纳受Uber启发的各类新举措。丹麦公司Trunkbird联合创始人Daniel Nyvang也将自身定位为现有服务商的补充。他指出：“社交递送服务将助力市场持续增长，实现以往难以完成的任务。我们更专注于C2C领域，与侧重B2B和B2C的大型企业并非直接竞争关系。”
Nyvang认为，该商业模式流行的主因在于专业快递成本过高，且用户对陌生人运送贵重物品存在安全顾虑。
客户渴望替代方案
然而，“社交联系人即熟人”往往只是理想状态，尤其在Facebook等平台上更为明显。尽管如此，社交递送服务仍具合理性。Villberg表示：“不存在能满足所有人的单一配送方式。客户需求各异，有的追求标准化，有的看重时效与安全。目前B2C和C2C市场均强劲增长，各类配送服务皆有生存空间。若社会递送服务发展有利，DHL欢迎与其合作。”
Villberg提供多元化选择的观点也体现在DHL的战略中。今年4月，DHL宣布与Amazon及Audi达成合作；自5月起，Amazon德国已将Prime客户的订单直接送达汽车后备箱。