印度政府近日修订《造船财政援助计划》实施规范，取消非专用船舶40亿卢比财政援助上限，并将十年期计划最后一年（2026年3月届满）的援助比例维持在14%，以应对全球造船成本上涨及绿色转型压力。
取消援助上限应对成本激增
根据2016年4月起实施的该计划，标准船舶财政援助按合同签署日适用比例乘以合同价或公允价格较低者计算，原设40亿卢比上限。随着全球造船价格上涨约80%及绿色燃料监管趋严，船舶造价大幅攀升，昔日100亿卢比船舶现成本已超200亿卢比，部分高价值船舶更突破300亿卢比。
若维持原上限，即便按当前14%比例测算，高价值船舶援助额也将超标。本土船厂指出，缺乏足够补贴将难以与中国及东南亚国家竞争。取消上限有助于印度承接高价值订单，提升出口创汇能力并带动就业。
调整交付周期与援助比例
此次修订除取消上限外，还将第十年援助比例由原定的11%上调至14%。同时延长了同一合同项下多艘船舶的交付周期要求：涉及2至4艘船舶的合同，须在签约后四年内完成建造交付方可申领援助；涉及4艘以上船舶的合同，交付期限延长至六年。