在物流行业，卡车因成本更低、速度更快，需求日益增加。相比货运列车和内河航运，卡车在货物物流方面已占据优势。然而，随之而来的噪音污染和排放问题如何解决？是否有可行方案应对未来增长带来的挑战？
物流部门持续增长
如今，物流已成为最强劲的经济行业之一。电子商务的发展推动包裹量持续攀升，预计到2018年每年最多增长4%。尽管德国邮政DHL的未来研究指出线性发展难以预测，但所有设想均基于物流系统将承受巨大压力的前提。
城市密集区的挑战
新的物流挑战主要集中在城市区域。随着定居点增加，订单和物流服务需求同步上升。在城市密集区内，内河航运或货运列车无法完成配送，总质量大于3.5吨的卡车成为主要运输工具。统计数据显示，近年来通过卡车运输的货物价值稳步增长。
随着卡车送货量增加，环境兼容性备受关注。一种利于回收、减少废弃物的基础设施可能包括：使用可生物降解纸箱进行配送，这些纸箱可堆肥或在生物垃圾桶中处理；或者应用DHL提出的“无包装物流”概念，该概念旨在消除多余包装，推广使用可重复利用容器。
为何货运正在衰退
几年前，大多数商品仍通过铁路运输，企业也多选址于铁路线附近。然而如今，由于配送速度不理想且维护成本较高，加之燃油价格相对可接受，铁路专用线数量正逐渐减少。
目前仅汽车行业仍广泛使用铁路运输。例如，宝马将车辆从慕尼黑运往各大区域时采用铁路轨道，以避免每日多达1,000辆汽车的卡车车队造成居民噪音困扰。而在德累斯顿，CarGoTram（货运有轨电车）则负责从物流中心向穿越城市的“透明工厂”运送大众汽车模型零部件。
改进卡车物流的建议
卡车行驶过程中噪音较大且排放二氧化碳污染环境。因此，哪些技术创新能缓解这些问题值得探讨。在审视复杂技术进步之前，应先关注显而易见的改进措施。
提升卡车司机对环境需求的感知是有益之举。燃油消耗提示、合适档位选择显示及发动机启停辅助系统，既有助于控制污染物排放，也能在一定程度上降低发动机噪音。同时，必须推进物流企业网络化连接。供应链与物流专家沃尔夫冈·莱马赫尔认为，车与车之间以及车与基础设施之间的通信是降低能耗和排放、应对高运输量的关键手段。他还提出创新概念，如通过公共交通或长途巴士运输包裹，甚至德国铁路已在车上运送包裹或紧急货物。
Hermes、DPD和GLS共同推出的ParcelLock供应商中立包裹柜系统也符合这一模式，使这些服务商能与Deutsche Post竞争，后者尤其希望在独栋和双户住宅中增加自有包裹箱数量。ParcelLock基于IT驱动的锁定和开启系统运作，理论上也可被区域性食品快递服务利用。
混合动力和电动汽车以及替代燃料能带来什么？
上述变化仅导致二氧化碳和污染物排放轻微下降，因此未来研究致力于探索更具可持续性的物流创新。
混合动力车辆具备更低动力输出、再生制动系统回收热量以及对低转速范围反应积极的小排量发动机等优势，但仅适用于载货量较少的较小车型。电动汽车因噪音污染较低而受欢迎，非常适合夜间配送。然而，高速公路架空电缆建设成本高昂，每公里高达250万欧元，更适合短途通勤路线。
此外，燃料电池或替代燃料驱动车辆也在试验中，但目前结果尚未达到市场成熟技术彻底改变运输行业的程度。
结论
关于德国至2030年货运量预测的统计数据表明，卡车将在货运中占据比货运列车或内河船舶更大的份额。尽管目前生产成本尚未显著低于节省的成本，电动或混合动力发动机的实验已在进行中。此外，车辆间通信及配送服务与车辆间的通信仍有提升空间。同时，包裹箱的兴起有助于避免重复配送。总体而言，仍需观察哪些技术发展才能真正减少卡车带来的二氧化碳排放和噪音污染。