DHL首次将全自动装卸技术通过包裹无人机整合到其物流链中，应用于专门开发的包裹站。
最后一公里在物流领域尤为困难且成本高昂，因此服务提供商正在寻找新的方法来降低成本。DHL在这方面取得了进展：该集团成功地将最后一公里通过全自动装卸专门开发的包裹站首次整合进物流链中。
许多公司正在研究无人机和包裹投递的自动化。作为研究和创新项目的一部分，DHL Paket现已测试了其第三代包裹无人机。2016年1月至3月期间，该包裹无人机在巴伐利亚州的赖特因温克尔（Reit im Winkl）进行了测试。
完成了130次自主装卸操作
正如该公司近日宣布的那样，测试取得了圆满成功。DHL成为全球首家将包裹无人机直接整合进包裹投递物流流程的快递服务商。这得益于专用包裹站Parcelcopter SkyPort的开发。因此，赖特因温克尔和温克爾莫斯阿尔姆（Winklmoosalm）的居民可以通过将包裹自动放入Skyport，直接使用包裹无人机发送和接收包裹。在为期三个月的测试阶段，总共完成了130次自主装卸操作。
除了Parcelcopter SkyPort包裹站外，包裹无人机的持续开发也是该项目成功的关键因素。据DHL表示，经过技术升级的飞行器在测试运营中实现了更高的载重能力、更远的飞行距离，以及在具有挑战性的气象和地理条件下向山区地区配送的能力。包裹无人机从山谷到阿尔姆（Alm）攀升了1,200米的高度，单程距离为八公里。运输时间约为八分钟——而在冬季，驾车取件则需要超过30分钟。
数据将决定可能的进一步测试区域
“我们是全球首家能够将运输无人机——即我们的包裹无人机——用于终端客户接入的公司。通过这种全自动装卸飞行器、扩展飞行距离和载重能力的组合，我们实现了所有技术和流程上的改进，以便长期在城市环境中探索这种配送选项。”德国邮政敦豪集团（Deutsche Post DHL Group）负责邮政-电子商务-包裹业务的董事会成员朱尔根·格德斯（Jürgen Gerdes）强调道。
DHL之所以能够测试新型包裹无人机，部分得益于与赖特因温克尔市及相关主管部门的合作。德国联邦交通部（BMVI）为该研究项目专门设立了飞行限制区，上巴伐利亚行政区航空管理局也颁发了所需的起飞许可。接下来几个月，将与研发合作伙伴亚琛工业大学（RWTH）共同分析收集到的数据，并据此决定是否拓展其他测试区域。