安特卫普-布鲁日港首季吞吐量超越鹿特丹，欧洲港口竞争格局生变
受全球贸易环境严峻及地缘政治不确定性影响，货运量整体承压。作为化学品、汽车、重大件货物及集装箱的重要中转枢纽，2022年由安特卫普港与泽布吕赫港合并成立的安特卫普-布鲁日港表现亮眼。2025年第一季度，该港集装箱吞吐量达343万TEU，同比增长4.5%，超越鹿特丹港的336万TEU，跃居欧洲最繁忙集装箱港口之列。然而，进口关税调整、市场波动及美国贸易关系变化仍是两大港口共同面临的挑战。
基础设施扩建进度分化，港口绩效考核转向多元化
在基础设施建设方面，鹿特丹港凭借Maasvlakte 2区域持续的码头翻新与扩建，在供应端保持优势。相比之下，安特卫普-布鲁日港虽有望通过ECA项目增加近700万TEU产能，但预计完工时间将推迟至本十年末。此次吞吐量的激烈竞争也折射出港口治理理念的转变：莱茵-斯海尔德三角洲港口当局已不再单纯以TEU吞吐量论成败，而是将可持续发展、能源转型、数字创新及循环经济整合纳入关键绩效指标体系。
历史周期再现，区域与国际因素持续重塑竞争态势
集装箱装卸作为基础产业，两大港口间TEU差距的缩小具有深远历史渊源。类似的排名交替曾在20世纪90年代末及2008年短暂出现。自新冠疫情以来，安特卫普-布鲁日港一直处于稳步追赶状态；在当前不断变化的区域与国际因素影响下，这一竞争态势仍将持续演进。