印度西部专用货运走廊预计12月投入运营
印度专用货运走廊公司（DFCCIL）计划于2025年10月前完成西部专用货运走廊（WDFC）最后一段建设，确保该走廊按调整后的计划于同年12月正式投运。届时，连接北方邦达德里与新孟买JNPT港、全长1504公里的WDFC将全线贯通。
马哈拉施特拉邦段启动运营准备
4月27日，新安伯果昂路至新萨法莱75公里区段成功完成速度试验，标志着马哈拉施特拉邦段第一阶段运营准备工作就绪。该区段轨道、接触网（OHE）、信号及电信系统均已完备，待铁路委员会批准即可开通。目前，剩余32公里路段的土地征收已完成，正进行轨道接轨工程。受施工执行问题影响，WDFC首次投运时间由原定的2025年3月推迟至12月。
提速降本成效显著，财务回报率达9%
据《经济时报》报道，专家提示季风气候可能影响后续施工进度。尽管专用货运走廊仅占印度铁路总路网规模的4%，但已承担全路网14%的货运量，有效缓解了拥堵并提升了物流效率。
在运营效益方面，印度铁路常规货运列车平均时速仅为18至20公里，而专用货运走廊列车时速可达55至60公里。DFCCIL董事总经理普拉文·库马尔表示，两条走廊建设成本为1.24万亿卢比，财务回报率达9%，已成为印度铁路重要的盈利来源。其中，东部专用货运走廊（EDFC）已于2024年投运，主要服务煤炭运输；WDFC则侧重于集装箱及进口煤炭、化肥、粮食等货物运输。