十年后的“最后一公里”物流将呈现何种面貌？KEP（快递、包裹和邮件）服务商又该如何满足客户需求？
当前，城市中心交通拥堵加剧，乡村地区运输距离长且成本攀升。弗劳恩霍夫研究所针对大都市、城市及乡村地区的配送物流未来展开研究，揭示了现代物流的可能形态。
随着电商发展，食品及易腐商品的线上订购日益增多，配送时效要求从“当日达”升级为“小时达”。然而，如何缩短配送路径仍是难题。特别是在人口密度低的乡村地区，物流商面临巨大成本压力，短期内实现新鲜食品快速配送尚不现实。
终端需求与环境限制催生创新
弗劳恩霍夫研究所Uwe Clausen教授指出：“运输物流处于客户需求、新技术以及空间和政治环境条件的张力之中。”准入限制等特殊规定使得制定高效环保的城乡物流方案迫在眉睫。
研究基于三大论点展开：首先，终端客户是核心目标，其需求决定配送设计；其次，设计方案受限于当地实际情况；最后，在客户需求与环境限制的博弈中，创新为“最后一公里”开辟了新可能。
3D打印、无人机与机器人丰富配送方式
研究建议尽量减少高交通影响的运输。借助3D打印技术，许多产品可实现本地生产，避免长途运输。类似过去的复印店模式，3D打印门店或将成为可行解决方案。
自动驾驶将是未来趋势，但快递员不会被取代，而是角色转变。在农村，自动驾驶车辆可缓解驾驶员短缺带来的成本压力；在大都市，地面配送机器人将发挥作用。预测显示，到2030年包裹投递量将达4亿件。
相比之下，送货无人机被视为细分市场。尽管预计2030年无人机能以低成本、零排放实现短途空中配送，但其仅适用于紧急或特殊货物。专家及大型物流企业决策者对短期内在城市大规模应用无人机持怀疑态度。
电动出行与内燃机并存
城市交通量增加凸显了电动出行的重要性。DHL等服务商已开始转换车队甚至自产电动车。除减排外，电动车噪音低的优势使其可在夜间或傍晚作业。但在都市圈以外，受续航和经济因素制约，内燃机车辆在短期内仍将继续使用。
《ZF 2016 未来研究：最后一公里》深入探讨了用户需求、框架条件、技术趋势及挑战，可供免费下载参考。