根据印度海事局2025年5月7日发布的2025年第05号《商船通告》，所有进入或过境印度水域的船舶必须持有有效的保赔（P&I）保险证书。该规定旨在规避因未缴纳保费导致证书无效、进而遭拒赔污染索赔的风险。合规的保赔保险须涵盖财产损失、碰撞责任、残骸清除、石油及有害物质污染，以及货物灭失和损坏等风险。
证书核验与抵港申报要求
锡卡港当局明确要求，保赔证书须清晰载明碰撞条款、油污污染及残骸清理保障范围。为确保符合国内外法规，船东、经营人、船长或其代表须在抵港前完成以下工作：
- 审查保赔保障范围，确认证书、蓝卡及财务担保证书（CIOFS）的有效性；
- 通过海事单一窗口（MSW）门户提交上述文件原件、认证件或可在线核验的电子证书。
港口当局及海事委员会将通过保险公司官网、国际保赔集团协会（IG）验证系统或DGS网站列明的非IG保险公司平台核实证书真实性。
保障期限与代理核验机制
证书有效期必须覆盖船舶在港停留全周期。若遇技术困难，允许通过当地保赔代理核验，但保险公司官网须及时更新代理名单。针对因延期或未缴费导致的证书失效信息，保险公司必须在官网公示；否则不得推卸责任，且证书合法性将被默认有效。此外，核验系统需支持查询自船舶抵港日或年度续保日（通常为2月20日）起至少三个月的保障期。
违规处置与过渡期安排
非IG保险公司享有六个月网站整改过渡期，期间港口当局仅接受线上平台核验，此后不再受理邮件核验方式。一旦发现证书、蓝卡或CIOFS存在异常或真伪存疑，须立即上报海事局。相关船舶将被禁止进入印度水域，已在境内的将被责令离境。
监管机构与国际保赔体系背景
印度海事局（DGS）隶属于港口、航运与水路运输部，负责执行航运法律法规，主管海上安全、防污、船员福利及沿海航运发展，并维护授权保险公司及代理名单。
全球约90%远洋船舶吨位由国际保赔集团协会（IG）旗下12家相互保险社承保。作为行业协作平台，IG为会员提供碰撞、污染、人身伤害及残骸清除等第三方责任险，建立了超1000万美元责任的理赔分摊共保机制，并与全球海事监管机构保持密切互动。