印度海事监管机构航运总局（DGS）已升级船舶保护与赔偿（P&I）保险证书验证程序，旨在确保证书及保费支付证明的真实有效性。此举系针对近期多起船东因未缴保费导致P&I证书被认定无效、进而遭拒赔污染索赔事件而采取的强化监管措施。
强制投保要求与责任范围
根据自2012年4月起生效的《商船（船舶进入港口、锚地和海上设施管理规定）规则》，所有总吨位300吨及以上、进出印度港口或过境印度水域的船舶，必须持有国际保赔集团协会（IG Clubs）或中央政府授权保险公司签发的有效P&I保险。
P&I保险主要覆盖船舶运营产生的第三方责任，包括油污损害、沉船打捞、港口设施损坏、人员伤亡及货物灭失等。监管机构强烈建议船东及运营商审慎审查保险条款，确保其充分满足运营需求并符合国内外相关法规。
证书提交与官方核验机制
船东和运营商须确保证书（含蓝卡、CIOFS等）以原件、认证件或电子形式提供，且支持在线验证。相关文件须在船舶预计抵达前通过海事单一窗口（MSW）门户或直接提交至港口当局。
各港口当局及海事委员会被要求通过以下渠道核实外籍船舶P&I保险真实性：
- 国际保赔集团协会（IG）在线验证系统；
- 航运总局官网列明的非IG保险公司官方网站；
- 若遇技术故障，可通过保险公司当地代理进行人工核实。
港口当局必须确保证书有效期覆盖船舶计划停泊全程。
网站公示规范与违规处置
所有P&I保险公司须在官网更新当地代理名单，并明确标注保费状态。若保费延期或未付，网站必须声明证书无效；若未正确标明状态，则推定证书有效，保险公司不得据此拒赔。
网站显示的保险有效期应至少为三个月，起始日为船舶进港日或年度续保日（通常为每年2月20日）。若不满足条件，须提供详细备注说明。非IG俱乐部保险公司有六个月过渡期更新数据，此后港口当局将仅依赖平台实时验证，邮件验证作为临时措施将在过渡期结束后取消。
相关链接将在航运总局官网公布。对于证书真实性存疑的船舶，在问题解决前禁止入港；已在印度水域内的涉事船舶将被指令立即离境。异常情况须第一时间向航运总局报告。