各国快递员的日常生活是怎样的？他们有哪些共同点，又存在哪些差异？来自德国、巴西、中国、日本和法国的快递员分享了他们的经历。
快递员的工作非常辛苦，而且在全球范围内情况大致相同。尽管快递员们有许多共同之处，但同事短缺给他们带来的困扰最为严重。
在德国，约有21万人从事快递物流（KEP）行业。随着包裹量的持续增长，这一数字还需进一步增加。然而这份工作既辛苦又不受欢迎——早在2017年9月就已有消息指出有5300个岗位空缺。
那么快递员的工作究竟如何呢？《时代》杂志为此采访了中国、巴西、日本和法国的五位德国快递员。结果显示，全球快递员都面临着相同的挑战：人手不足以及包裹量不断攀升。
德国：税前月薪约2,080欧元，工作压力大
例如在德国，受雇于卡塞尔地区配送公司的快递员纳丁·汉佩尔（Nadine Hampel）目前每天需投递约200个包裹。她表示自己很喜欢这份工作。从事快递投递已有三年之久，她负责固定的投递路线，与许多客户都相处融洽，彼此以“你”相称。然而，对她来说颇具挑战的是道路交通状况，因为她经常不得不将车停在第二车道——这常常引起其他交通参与者的不满，甚至遭到他们的恶语相向。“有人曾想让我踢掉我的后视镜。还有人因为我 allegedly 侮辱了他们而举报我。你必须学会忍受这一切，保持心态平和。”她说道。
在薪酬方面，她总体感到满意，每小时收入12.96欧元，每月税前工资约为2080欧元。但工作强度很大，而德国邮政DHL将自有配送员与区域配送公司的员工整合到同一屋檐下共同运营的计划令她深感不满。在她看来，这似乎是想压低工资。“而且将两个不同的薪资等级置于同一体系之下——这也无人认为公平。”她总结道。
巴西：对私有化的担忧
而在巴西，安全问题则备受关注。马特乌斯·塞萨尔（Matheus Cesar）在巴西邮政（Correios）已工作七年。在此期间，他曾两次遭遇骑摩托车的武装分子抢劫，但所幸未受伤。他步行送货，并解释说，由于人手不足等原因，他几乎无法完成所有包裹的投递。“目前巴西就缺少18,000名邮政员工。”他报告道。他认为，目前正在讨论的邮政私有化方案将进一步加剧这种困境。
不过，削减成本的影响已经显现。例如，企业医生岗位已被取消，今后快递员需自行承担40%的医疗费用。考虑到其薪资水平，这恐怕难以承受。塞萨尔的税前月薪为1,600雷亚尔，约合400欧元。虽然他还能获得食品券和公交票，但他表示，如果还需按比例支付医疗费用，自己不知该如何用这份薪水养活家人。
中国：投递包裹有奖金
沈建杰（Shen Jianjue）在中国邮政旗下的EMS快递服务已工作十一年。尽管每天需要通勤三个小时，但他对这份工作感到满意。EMS非常重视服务质量，因为建杰在完成第一轮投递返回站点后，会联系那些未能成功送达的客户，询问他们何时在家。“客户通常很友好。我们彼此熟悉，我总是跑同一条线路。尽管如此，偶尔也会收到投诉。”他说道。
快递员们驾驶电动配送车辆外出工作。在平常的日子里，他每天派送70至100个包裹；但在繁忙时段，数量可能翻倍，通常出现在中国春节前或双十一（11月11日）期间。“在这些日子里，我们必须加班很多小时。”他说道。他每月收入约4000至5000元人民币（约合500至650欧元），薪资由基本工资和按件计酬的奖金组成。总体而言，建觉对雇主是满意的，公司发放奖金并为员工缴纳社会保险。对他而言尤其重要的是：劳动法规得到了切实遵守。
日本：“我们公司甚至发生过自杀事件”
大木中田（Daikichi Nakata）描绘出一幅截然不同的画面。他在日本担任邮递员和包裹投递员已有17年。这些年里他经历了许多。他认为，2005年邮政私有化后，情况发生了很大变化。虽然工作内容保持不变，但压力明显增加。目标要求更高，加薪幅度却较小。尤其是部门主管感受到了这种压力。“我们的部门经理被‘折叠’了（意指被裁撤或大幅削减职责）。我们公司甚至发生过自杀事件。许多人无法适应新的压力。”他向《时代》周刊（Die Zeit）讲述道。
配送量巨大。在普通的一天，中田大约投递1,500封信件和包裹。从12月中旬开始，数量会上升，有时可达2,000件。他最好能在中午之前完成投递，“越早越好”。任何时间都有个性化投递需求。此外，他还向客户告知新优惠。因此，在某些季节，配送费用可能会更便宜。和日本一样，法国也面临着人口结构变化的挑战。职位空缺无人填补，包裹量不断增加——随之而来的是压力增大。“因此，我现在比过去需要跑更多的路程。”中田结束了他的叙述。
法国：个人关系是不可或缺的一部分
在法国，日常工作与德国类似。拉希德·艾提亚希亚（Rachid Aityahia）是一家小型私营快递公司的包裹投递员，他最喜欢这份工作的部分在于人际接触。尽管他几乎每天也需要投递超过200个包裹，但他在自己的路线上广为人知。即使工作充满压力，他依然保持冷静，并愿意花时间与人交流。“在我还没来得及卸货之前，女士们就已经给我端来了咖啡。”他说道。
在他的辖区，他并非独自工作：有十几家类似的快递公司负责包裹投递，因为法国邮政已不再承担此项业务。他每月净收入为1,400至1,600欧元，通常从早上六点到下午五点工作，中间没有带薪休息。他没有加入工会，解雇保护也不强，但“氛围很好。”其原因与其他地方一样，都是电子商务的推动。每年包裹数量都在增长，艾提亚希亚预计自己很快将不得不每天投递250个包裹。然而，即使面对日益增加的压力，他也不愿放弃与客户之间的个人关系：“这对我来说是巴黎人自信心的体现。”