可持续发展、环境保护及碳减排已成为物流企业的核心议程。受“柴油门”事件影响，社会对物流环保的重视度显著提升。从电动卡车、编队行驶到微型配送中心，清洁供应链研发加速，“漂绿”营销时代终结，绿色物流成为企业必选项。
作为经济引擎，物流在节点、仓储及最后一公里等环节持续产生环境负担，噪音、废气及土地占用备受诟病，且在上游生产包装环节同样具有高环境相关性。目前，欧洲多地正积极实践：荷兰计划2025年实现城市物流零排放；德国推进自动驾驶与卡车队列测试；仓储模式向灵活高效转型，移动枢纽与微型配送中心降低市内频次，货运自行车及电动踏板车等新型工具逐步应用，梅赛德斯-奔驰全电动重卡eActros预计2021年量产。
供应链硬件变革是首要基础
绿色供应链始于卡车、铁路、船舶、飞机及仓库等硬件设施，通过现代技术与智能利用可挖掘巨大环保潜力。
集装箱航运业通过慢速航行或液化天然气（LNG）替代船用柴油显著减排；公路运输则依靠司机节能驾驶培训及车联网技术提升路线效率。在仓储环节，屋顶光伏与LED照明仅是基础，更需在设计维度创新：支持灵活使用形式、确保建筑跨代再利用，以及整合多元商品与商业业态。
整体解决方案优于单一技术
pfenning logistics推出的“multicube”多用户概念，由独立仓库模块组成，可根据温控、危化品存储或自动化高位货架等不同需求灵活配置，将差异化产品集中于同一地点以优化流程。
位于蒙斯海姆的“multicube rheinhessen”项目已动工，系欧洲同类第二座物流中心，其原型获德国可持续建筑协会铂金认证。该项目配备欧洲最大屋顶太阳能系统（年产8.1兆瓦电力，年减碳超5000吨）、大型静音水冷系统及被动房级保温性能，实现无污染物排放。
绿色物流并非大企业专属，已从早期的企业社会责任目标融入日常运营。生态与经济相辅相成，可持续发展不仅造福社会，亦能提升企业自身效益。
关于作者
马蒂亚斯·沙德勒自2016年起担任pfenning logistics总经理，该公司为德国领先合同物流与贸易物流企业之一。他拥有运输管理与工商管理学位，加入公司前曾在Agility、Dachser及Haniel集团等多家国际化物流企业任职，是电子商务、供应链管理及逆向物流领域的权威专家。