印度政府拟实施船舶可持续性指数，以替代单一船龄限制作为确定船舶退出机制的依据。此举旨在制定更全面的海队更新计划，并对接即将生效的国际船舶排放法规。该举措纳入《修订版船舶船龄标准与可持续性指数》文件，由印度航运总局（Directorate General of Shipping）制定并公开征求意见。
印度船舶准入与退出船龄新规
尽管船舶进出印度登记册的船龄基准大体延续2023年2月规定，但新政策引入了弹性机制：船东可依据涵盖17项标准的可持续性指数（满分125分）得分，申请运营超出最高船龄限制的船舶。
各类船舶具体船龄标准
油轮、散货船及通用货船：二手船舶准入船龄为20年，最高可运营至25年。
近海船队：准入船龄20年，最高运营至25年；DP2（动态定位2级）船舶除外，其最高运营年限为30年。
专用集装箱船和水泥运输船：准入船龄20年，退出船龄30年。
液化气船和化学品船：准入船龄25年，退出船龄30年。
拖船及驳船：港作拖船准入20年、退出30年；起抛锚拖船、长距离拖带拖船及非自航远洋载货驳船准入20年、退出25年。
豁免船舶：客船、FSRU、FPSO、重型起重/铺管/铺缆船、科考船、浮动船坞、挖泥船、经MODU/SPS认证的DP2潜水支持船及井口作业支持船、钻井/生产平台等专业复杂且稀缺船舶不适用上述船龄标准。
过渡期安排与外籍船舶管理
所有豁免船龄标准的船舶须在2028年3月31日前通过可持续性指数考核，方可继续在印度登记册下运营。现有船舶无论当前船龄如何，均允许运营至2028年3月31日，后续运营须以满足可持续性指数要求为前提。
根据1958年《商船法》第406条和第407条，在印度专属经济区运营的外国籍船舶需遵守同等船龄及定性参数标准，许可证颁发以实际投入服务或开始载货运输之日计算船龄，超龄船舶不予发证。“印度控制吨位”船舶（含从事沿海运输或在专属经济区服务的船舶）同样适用此标准，按该制度收购或拟收购的船舶视同印度籍船舶管理。
可持续性指数评分体系与延期机制
可持续性指数评估维度包括碳减排、EEXI合规性、岸电就绪度、生物燃料/低碳燃料整合能力、节能装置应用、氮氧化物及颗粒物排放合规性、PSC与FSI绩效基准及滞留记录、船级状况、SMC与DOC审核重大不符合项、事故报告、绿色拆船承诺、CAP/RightShip/OVID/IRS等效评级、额外环保设备，以及年度显著改善加分（5分）。
得分65至80分的船舶可获得一年有条件延期，用于提升评分等级；若未能提升，将丧失进一步延期资格。得分低于65分的船舶不具备2028年3月31日后的延期资格。已获评级船舶若年度分数下降将立即降级，需在连续两个年度保持更高分数方可申请升级。