MSC首派24000TEU级巨轮投入西非航线
地中海航运公司（MSC）率先将大型船舶部署至非洲市场。今年4月下旬至5月初，作为“非洲快航”服务的一部分，两艘新建的24,000 TEU级集装箱船先后抵达加纳、多哥、科特迪瓦和喀麦隆港口，创下该公司历史纪录。目前，包括达飞轮船、赫伯罗特、长荣海运及东方海外在内的多家主流承运人，均已在亚欧航线运营此类超大型集装箱船。
为适应苏伊士运河通行及北欧港口限制，该型船舶设计最大载箱量约为24,000 TEU。MSC表示，此次调派旨在重塑西非经济发展格局，连接中韩与印度及西非各港口，以应对亚洲与西非间持续增长的消费需求与贸易往来。
主力船舶参数与挂靠情况
4月下旬，“MSC Diletta”轮率先抵达西非，标志着业务扩展正式启动。该轮于2021年在中国建造，由MSC长期租赁并在利比里亚注册，载重吨235,228 DWT，最大载箱量23,964 TEU。其在多哥洛美港挂靠期间，依托MSC旗下TIL与中国招商局合作运营的洛美集装箱码头进行作业，并随后停靠科特迪瓦阿比让港。
紧随其后的是“MSC Turkiye”轮，该轮同样由中国建造并于2023年交付，在利比里亚注册。其载重吨达281,458 DWT，载箱量24,346 TEU，位列全球最大集装箱船行列。
港口设施升级应对巨轮挑战
尽管洛美港此前曾接待过大型集装箱船，但此次实现了频繁部署常态化。这两艘MSC船舶长达400米，较此前西非航线使用的最大船舶（366米）长出逾34米。洛美港务局指出，港口已完成设施升级，以应对管理超长巨轮带来的技术挑战。
作为撒哈拉以南非洲及西非最大的集装箱港口，洛美港去年处理量近170万TEU，位居非洲第七。随着非洲市场扩张，各大承运人纷纷延伸服务网络。例如，达飞轮船已将24,000 TEU级船舶投入欧洲航线以提升运力。近年来，MSC与达飞轮船亦在非洲多地重金投资收购码头及物流设施，深化区域布局。