VOC港运营效率与核心优势
VOC港集装箱周转时间优于美国及澳大利亚主要港口，其高效运营得益于智慧港口建设、流程自动化以及与DBGT、TICT等运营商的紧密协同。相比洛杉矶、悉尼等拥堵枢纽，杜蒂戈林（Tuticorin）船舶周转更快。直接进港（DPE）系统允许工厂装箱并施加电子封志的出口集装箱绕过集装箱货运站（CFS）和内陆堆场（ICD），配合半径10公里内超16个CFS的布局，显著提升了物流流畅度。
产能扩张与私营合作提升吞吐能力
为应对货物吞吐量增长，VOC港通过数字化与基础设施升级扩大规模，包括泊位扩建和提升吃水深度，以承接更大吨位船舶且无需增加额外成本。私营运营商JM Baxi（TICT）、DBGT及JSW的参与大幅提升了作业效率，其中DBGT和TICT持续保持每小时超30箱次的全球标杆水平。JSW散货码头计划于2027年3月前实现全面机械化，入口航道拓宽至230米后将进一步吸引Vinfast电动汽车厂、Tata Power光伏组件厂及拟建造船设施等工业投资。
SPEEDZ项目助力中小微企业降本增效
VOC港依托“萨加尔马拉”沿海就业区推出杜蒂戈林SPEEDZ项目，划拨600英亩土地发展临港产业。该举措旨在支持中小微企业及出口导向型制造业，通过地理邻近的一体化整合有效降低物流成本。
航线优化与腹地连通性建设
2024-25财年，VOC港处理货物超79.5万TEU，同比增长7.52%。凭借更优的连通性、直航服务及基建改善，港口正逐步减少对科伦坡转运的依赖。纺织、电子、太阳能设备及消费品等行业成为主要驱动力，为印度出口商节约外汇并缩短交货周期。甘盖孔丹经济特区的光伏与电子产业增长也带动了出口需求，DBGT和TICT配备的14.2米吃水深度可接卸8,000 TEU级船舶，保障特区物流高效运转。
多式联运强化集疏运体系
VOC港通过NH 38和NH 138国道六车道扩建工程缓解拥堵、缩短通行时间。即将建成的马杜赖-杜蒂戈林铁路线将开辟新物流走廊，国家公路管理局与印度铁路的合作致力于降低每TEU运输成本。同时，港口正与国际承运人合作建立直航航线，利用东西向海上区位优势，结合费率竞争力及疏浚工程提升吸引力。
业务多元化与绿色能源转型
VOC港正从传统煤炭和集装箱业务向绿色能源物流枢纽转型，重点投资项目包括：
- ACME绿氢项目：占地222英亩，总投资27,000亿卢比；
- Sembcorp绿色基础设施：占地149英亩，投资8,460亿卢比；
- Amplus恒河太阳能与Renew E-fuels：开发绿色氨存储与生产设施，预计2028年投产。
为应对竞争挑战，港口规划建设设计吞吐能力400万TEU的外港（含两个集装箱码头），将航道疏浚至16米，并聚焦绿色燃料物流与政策激励以保持市场份额。
风电叶片出口枢纽地位巩固
VOC港已成为印度风电叶片出口标志性港口。2024-25年度完成96艘船、2635片叶片装卸，较上年增长30%。作为全天候港口，其拥有同类最优的腹地路网、专用移动起重机、充足的海关监管堆场及专业团队，确保敏感工程设备的高效安全装卸。
近期重大基础设施与项目进展
上一财年，VOC港多项关键设施投用或完工：2024年9月启用设计能力70万TEU的新集装箱码头；JSW多用途散货码头设计能力达700万吨；2025年5月完成NCB-3前方回旋水域扩建与疏浚。此外，2025年3月启动7号多功能泊位建设，1月投用衔接输送系统挖掘闲置产能，4月启用出口集装箱DPE设施。2025年5月投产的绿氢试点工厂标志着其成为印度首个引领绿色能源转型的港口，已划拨501英亩土地吸引41,860亿卢比相关投资。
高效执行生态系统的核心要素
图蒂科林基础设施项目快速推进得益于全年稳定运营环境、充足的建材供应、良好的工作文化以及主管部门的战略指导。港口通过与利益相关方定期互动评估增容需求，并采用结构化系统监控进度，为投资者提供了可靠的项目落地平台。
可持续发展与智慧港口技术应用
VOC港正引领印度绿色港口运动，2024-25财年绿电产量超1035万度，减排二氧化碳849万公斤，是印度首个屋顶太阳能装机突破1兆瓦的主要港口。港口推广电动汽车及充电桩，日产10标准立方米绿氢用于照明与充电，并建设试点加注设施及风电专用码头。作为印度首部《绿色港口政策》发布地，VOC港正推进沿海绿色航运走廊建设并与全球港口探索绿色燃料合作。
数字化技术赋能运营提效
顺应全球智慧港口趋势，VOC港投用了印度首套自主研发的船舶交通管理系统（VTS）以优化调度、减少延误。基于RFID的门禁系统实现闸口实时监控与货车无缝通行；通道式集装箱扫描仪每小时可检100辆车，有效提升疏运效率与安全水平。未来，港口还将应用物联网煤场照明与喷淋系统，并与金奈印度理工学院在自动化、数字孪生及5G等领域深化合作，打造智能、绿色、安防型现代化港口。