随着鹿特丹、安特卫普、汉堡及不来梅哈芬等北欧核心门户港通行效率下降与延误加剧，该地区集装箱港口正遭遇自疫情以来最严重的运营危机。截至2025年6月，形势依然严峻，港口方与企业高管普遍预计中断状况或将持续至夏末。
多重因素叠加致北欧港口陷入深度拥堵
此次危机由罢工、铁路停运、航运联盟重组及创纪录低内河水位等多重因素交织引发，造成了远超常规堆场拥堵的复合型中断。丹麦马士基宣布自6月25日起取消TA5跨大西洋航线对鹿特丹港的挂靠；安特卫普港则被当地官员形容为“后疫情时代最严重拥堵”，集装箱在港停留时间已超8天，码头处理能力触及极限。
内陆运输受阻与行业应急应对措施
鹿特丹APM码头马斯弗拉克特二期罢工导致内河驳船延误长达48至56小时，加之莱茵河危险低水位制约航行、铁路停运及施工瓶颈，进一步恶化了内陆集疏运体系。对此，航运公司采取调整航线、取消挂靠及加收拥堵附加费等措施；各码头亦通过限制空箱接收、调整泊位优先级及压缩出口交货窗口等方式管控堆场空间，但这不可避免地延长了整体运输周期。
旺季压力或致供应链延误持续至八月
行业分析指出，当前运营中断恐至少持续至8月，旺季运力紧张将进一步推高成本并拉长延误时间。全球供应链已现明显连锁反应，中东局势动荡与中美关税对峙等外部风险，更为本已脆弱的物流网络增添了不确定性。