E-Commerce的碳足迹究竟如何？如今，这一话题比以往任何时候都更加重要。其中，最后一公里扮演着关键角色。
电子商务市场仍在迅猛增长。这对在线零售商来说是好消息——尤其是那些因新冠封锁而不得不关闭实体店的商家。然而，这一趋势带来的生态影响令人担忧。在2020年，由于新冠疫情及其后果，商家几乎无暇顾及这一议题。
这首先是可以理解的，然而电子商务行业肩负着生态责任，迟早必须予以履行；早在疫情爆发之前，最后一公里配送就已造成巨大的二氧化碳负担，因此转变观念已刻不容缓。埃森哲的一项研究表明，电商在危机期间实现了堪比过去十年发展规模的巨大增长。在此背景下，“物流可持续性”成为当下最紧迫的议题。根据世界经济论坛2020年的一份报告，随着该行业的持续增长，到2030年配送车辆的数量可能增加36%，这意味着二氧化碳排放量将上升20%。而在当前的气候形势下，我们根本无法承受这一情景。
追求最后一公里的碳中和首先是一种道德义务，同时在线零售商也借此机会回应客户日益增强的环保意识。IPC的一项调查显示：61%的在线购物者希望获得可持续配送服务，其中三分之二的人甚至愿意等待更长的时间，只要他们能确保配送是碳中和的。
商家如何从中受益？我认为，商家应落实以下三个主题：
可持续配送选项
减少最后一公里环境影响的最直接方式是选择可持续的配送选项，例如自行车、电动汽车或步行辅助工具运输。不幸的是，化石燃料的使用仍然占据主导地位，但转型的趋势已清晰可见。
许多快递服务商已将降低二氧化碳排放量的雄心勃勃的项目列入议程。DHL据称将在2030年前将其车队完全转换为电动技术。届时，车队将包括约10,000辆电动货车和12,000辆电动货运自行车。Otto旗下的Hermes宣布，到2025年将在德国80个最大城市实现零排放配送。许多商家希望紧随其后，并审查其与最后一公里承运商目前的合作关系。Internet Retailing在其研究报告《Sustainability: After the Buy Button, 2020》中报道，ASOS与DPD签订了一份新合同。该合同规定，伦敦超低排放区内50%的所有配送必须使用电动汽车进行。
选择更可持续配送选项的在线零售商不仅改善了环境表现，鉴于过去十二个月市场的增长，竞争形势已明显加剧，获取新客户的成本越来越高，因此商家正在寻找能够使其区别于竞争对手的策略。成本和速度曾长期是最重要的竞争驱动因素，但客户的价值观发生了巨大变化。Metapack最近委托Internet Retailing进行的一项研究显示，32%的消费者认为可持续配送比便利性因素更重要。
我们的许多客户告诉我们，他们虽然希望推动上述变革，但在实施过程中遇到困难。原因通常是其供应链和电子商务平台在运营或技术方面的限制。大多数消费者仍然关注快速且廉价的配送。因此，不能忽视这一标准。为此，我们提供了一种解决方案，即灵活的配送管理平台。商家可以借此轻松多样化其快递服务商网络。转向提供可持续配送选项也轻而易举。这不仅改善了结账流程中的用户体验，还提高了客户的环保意识。
自提
战略的第二点是提高最后一公里效率，提供门到门配送的替代方案（Out-of-Home Delivery）。这意味着消费者可以选择在附近的商店、快递驿站或PUDO（取件/交件）站自提订单。根据科学研究《Home Delivery vs Parcel Lockers: An Economic and Environmental Assessment》，使用这些替代配送地点可将环境影响与门到门配送相比降低三分之二。原因是将多个包裹集中投递至一个中心站点，而非分散投递至多个不同地点，能够减少二氧化碳排放。
目前，上门配送仍然是电子商务的重要组成部分。根据此前引用的《网络零售报告》，80%的消费者目前仍将其作为首选配送方式。鉴于我们处于封锁期间的生存状况，这一趋势在不久的将来也不会改变。但商家现在就应该开始思考，如何在疫情结束后更好地利用各种“非到家”配送网络。
为此，需要更好地推广在PUDO点自提的选项。根据我们的研究，如果商家在结账环节向客户提供自提选项，其经济效益会更好。关键在于后端服务的智能选择以及结账过程中不同配送选项的动态展示。目前，结账环节支持多种承运商集成已不再是行业前沿技术。在此方面，采用正确的技术至关重要。
Click & Collect 是另一种由我们众多零售客户成功使用的配送选项。许多零售商正将其线下门店更深度地融入代收和退还其他商家在线包裹的服务中。此举不仅帮助零售商优化自身配送的碳足迹，还增加了实体店的客流量，从而进一步刺激销售额。选择自提的优势显而易见：成本低廉、更环保，且能显著提升顾客好感度！
最后一公里优化
如果行业更加强调效率理念，最后一英里配送可以摆脱其作为供应链中最昂贵且对环境危害最大的环节的声誉。诸如“灵活的时间窗口”和“实时货物追踪”等专项服务有助于避免配送失败及其导致的能源浪费。
如果商家和快递公司能够进一步在资源利用上实现协同效应，那么运营流程中的效率提升潜力将极为巨大。零售与物流行业传统上是竞争激烈的市场，共同倡议往往难觅踪影，但如今我们已能观察到行业内合作加强的初步迹象。例如，Hermes、UPS 和 Deutsche Post 最近就在汉堡开设了一个联合微型配送中心，以便利市内的自行车配送。在我看来，这是迈向正确方向的一大步！随着对配送速度、成本效益和可持续性的要求不断提高，我坚信未来我们将看到更多此类跨行业合作。
可持续性对该行业而言已是一个塑造性的议题。然而，只有当电子商务需求趋于稳定、消费者购物行为恢复正常时，它才应成为最高优先级。最后一公里是首要切入点——不仅因为其存在环境问题，更因为改善措施易于实施。
我坚信，行业必须在此主动掌握主动权，否则政府和立法机构将接管这一任务，进一步加剧对已十分微薄利润空间的成本压力。如果这种压力并非来自政府，那么它必将来自消费者自身。消费与气候足迹之间的联系已在客户意识中占据重要地位。这不可避免地将在购买行为中体现出来，尽管目前处于新冠疫情带来的特殊时期。向可持续供应方案的过渡已经在全面展开——这是一个值得欢迎的进程，各方都能从中受益。