物流在危机时期多次被认定为系统关键行业。PARCEL.ONE创始人兼总经理米夏·奥格斯坦（Micha Augstein）指出，即便在后疫情时代，高效运作的物流仍将保持其核心地位。
疫情期间，运输和货运业对维持社会基本供应及正常运转起到了至关重要的作用。德国经济目前仍受封锁措施影响，若不能迅速改善，长期后果将愈发严峻。自去年3月以来，部分行业对不可控因素的依赖暴露了结构脆弱性，而物流等行业则逐渐显现出“生存必要性”。
作为关键基础设施，转运和运输业（尤其是疫苗物流）为基本供应做出了重大贡献。尽管受疫情影响，快递、特快和包裹服务（KEP）行业的销售额预计仍将持续增长。德国包裹与快递物流协会（BIEK）《2020年KEP研究报告》预测，到2024年该行业仍能保持稳定增长。事实证明，KEP服务值得信赖。
新冠疫情对物流的影响
危机期间，交通运输和物流行业几乎处于满负荷运转状态。虽然国际跨境电子商务因边境关闭及交通限制被迫部分暂停，但全球包裹量仍在迅速增长。2019年全球包裹总量首次突破1000亿件，年均增长率预计达14.8%。分析师预测，到2026年全球包裹量将在2000亿至3160亿件之间。
仅在德国，2020年圣诞购物季就投递了4.35亿个包裹，远超2017年的3亿件纪录。这一增长主要得益于新冠疫情推动的电子商务蓬勃发展。在此过程中，物流展现出巨大灵活性，有效保障了民众和经济的物资供应。
物流的创新与数字化
物流业常被视为数字化的落后者，但实际上早已投入应用：从70年代的路线计算计算机到80年代的条形码扫描仪，物流一直是数字创新的驱动力之一。疫情将进一步加速整个行业的数字化转型。
通过自动化和数字化提升绩效、生产力及流程质量，已成为行业共识。基于数字系统的供应商管理、客户服务和销售已是运营常态。此外，运输管理系统（TMS）正逐步集成到内部物流、车联网、退货风险管理、可持续发展、商业智能软件及ERP系统等流程中。
当前的核心挑战在于确保工作流各实体间顺畅高效的互动，以及解决重组融资问题。数字化转型不仅需要投资筹措能力，更需权衡收益与成本，确保回报必然随之而来。
全速穿越危机
作为关键基础设施，物流部门在危机中相对从容地度过了满负荷运转期。尽管边境关闭和货运禁令给服务商带来压力，但欧洲物流行业的脱碳进程仍在持续推进。库恩物流大学（KLU）可持续物流与供应链中心（CSLS）与欧洲货运与物流领导者论坛（F&L）的最新研究证实了这一点。
研究显示，四分之三的受访企业预计未来五年数字化将对物流产生变革性影响。关键驱动因素包括供应链透明度提升、运输管理系统进步、车辆装载率优化及在线物流平台发展。物流行业正迎来技术驱动的未来。疫情期间，它成功证明了在阻力下保障供应的能力；随着全球挑战减少，这一趋势仍将继续。
关于作者
米夏·奥格斯坦（Micha Augstein）是专注于跨境在线零售的物流服务商PARCEL.ONE的创始人兼首席执行官。自2006年以来，他创办多家企业并投资于各类物流解决方案，此前曾在批发行业为多个时尚品牌工作。