气候危机与新冠疫情促使物流公司加速并购，以强化供应链掌控力。去年，物流及运输行业并购数量大幅攀升，企业试图借此提升抗风险能力。
据普华永道（PwC）报告，疫情与气候危机给行业带来严峻挑战，同时也创下交易新纪录：2021年全球该领域共发生322起收购案，总价值约2190亿美元，创历史新高。
普华永道合伙人Ingo Bauer表示：“一方面，疫情凸显了稳定供应链及保障港口、机场正常运作的重要性；另一方面，市场参与者正通过收购和联盟（甚至涉足核心业务之外领域）增强商业模式韧性。”除高昂运费外，日益增长的可持续性与气候保护要求既是挑战，也是推动行业创新的动力。
主要参与者包括DSV、马士基（Maersk）、地中海航运公司（MSC）和达飞海运集团（CMA CGM）
物流与卡车运输领域发生170起合并，占比最高；航运领域记录59起交易，其中24起涉及港口基础设施。
普华永道指出，DSV在交易中最为活跃，频繁收购甚至引发其可能收购德国邮政敦豪（DB Schenker）的传闻。此外，马士基、MSC和达飞海运集团等班轮公司也表现积极，旨在通过影响全球供应链获取直接接触托运人的渠道。例如，马士基去年收购美国履约服务商Visible Supply Chain Management (SCM)及荷兰B2C Europe物流公司，以更专注于电商供应链。
类似趋势在中国市场显现，收购热潮持续
五家公司合并成立“中国物流集团”，致力于发展国际贸易联系和货运服务，以组织全球供应链。
正如路透社及《经济周刊》年底报道所述，2022年这一过剩趋势预计将继续延续。因此，对数字化和基础设施的投资对于应对供应链问题至关重要。普华永道预测：“可持续发展领域也将迎来更多投资、合作与收购。”