作为易燃危险品，电动汽车锂离子电池的储存需占用大量空间。据预测，到2030年相关仓储面积需求将达700万平方米。
在线零售的持续增长推动了物流地产的旺盛需求。此外，随着电动汽车普及率提升，未来几年对仓储空间的需求也将显著增加。
德国联邦政府正积极推动电动化转型：预计到2030年，德国道路上将有约1500万辆电动汽车行驶。除特斯拉外，欧宝、奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等车企也在加速开发多款车型。
电动汽车生产带来了多重物流挑战。除生产场地外，还需额外的中央仓库、区域仓库及零部件物流空间。特别是驱动用的锂离子电池必须妥善储存，且占地巨大。Logivest房地产顾问公司首席执行官兼德国物流协会（BVL e.V.）物流地产主题发言人Kuno Neumeier预测：“我预计到2030年，锂离子电池仓储面积需求约为700万平方米。”
缺乏统一储存标准
Logivest白皮书显示，到2030年替代动力车辆占比将达38%，较目前增长超四分之一，内燃机车辆仍占62%。Neumeier表示，为满足生产和仓储用地需求，预计将提交约1,000份额外建筑许可申请。DB Cargo、Kühne+Nagel及莱比锡Elflein等多家物流公司已在研究安全运输与储存方案。
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然而，目前电池储存尚无公共法律要求或全国统一的行业标准。Neumeier呼吁：“这必须改变。”当前存在审批程序不一、个性化解决方案众多等问题。
电池属易燃危险品，供应链各环节均需规范处理，以防火灾并避免震动、温湿变化影响。同时，储存设施需配备合适的火灾报警及灭火系统。Logivest认为，只有制定明确规则才能最大限度降低对人及环境的危害，这应是立法者的职责。