船东地中海航运公司（MSC）因认为打捞方T&T Salvage缺乏深水作业经验，已终止其针对“MSC Elsa 3”号沉船的燃油回收协议。该轮沉没于阿拉伯海喀拉拉邦海岸外约54米深处，距托塔帕利港14.6海里，目前数百吨石油的抽离作业被迫暂停。
作业暂停与前期进展
尽管T&T Salvage此前引入南非和新加坡潜水员成功封堵了燃油管道泄漏，但印度商船海事部门透露，MSC仍以其不具备相应深度作业能力为由解除了合同。此前在DG Shipping限期48小时启动作业的警告下，团队曾于6月12日前完成关键舱室封堵。随后船只返回科钦准备安装饱和潜水系统，但因设备海关清关延误及季风天气影响，后续水下作业未能如期开展。
现场油污监测与新方案推进
DG Shipping确认沉船残骸整体稳定，但现场发现长约1公里、宽约50米的浅彩虹色油膜。当局研判该油污源自机舱等封闭区域的残余燃油间歇性渗漏，而非主燃油舱。目前，MSC正协调Brand Marine Consultants与SMIT Salvage敲定新合同，拟采用饱和潜水技术彻底清除燃油，新打捞方案待DG Shipping审核批准。
岸上塑料颗粒清理成效显著
在岸线清理方面，志愿者协助回收了从集装箱泄漏的约190吨塑料颗粒（树脂粒），相关储存工作已妥善安排。同时，潜水员正着手回收另一只滞留水下的集装箱。印度政府持续实施每日空中巡查，并部署拖轮在现场提供协助与监控。