2025年6月25日，全球海事脱碳中心（GCMD）在中国成功完成全球首个船舶捕获二氧化碳（CO2）全价值链试点项目。该项目验证了从船舶捕获、转运到工业利用的完整技术路径，为海事脱碳与地面碳生态系统的协同提供了实践范本。
试点全流程：打通船载碳捕获至工业利用闭环
本次试点分为两个关键阶段：
- 第一阶段（转运与卸载）：上海启耀环境科技有限公司（SMDERI-QET）通过船对船（STS）方式，将“长峰”号集装箱船捕获的25.44公吨二氧化碳转运至接收船“德进26”轮，并在浙江舟山港码头卸至罐车。
- 第二阶段（工业利用）：由GCMD主导，将液态二氧化碳（LCO2）运往内蒙古GreenOre与包头钢铁合资工厂，成功用于生产低碳碳酸钙，实现了船舶捕获碳在可持续建筑材料领域的实际应用。
构建完整碳价值链的现实意义
大规模推进海事脱碳不仅依赖前端捕获技术，更需解决后端去向问题。建立包含卸载、运输、储存及利用的下游基础设施是核心挑战。
根据GCMD COLOSSUS研究评估，将船舶捕获的二氧化碳用于混凝土生产具有显著减排潜力。该途径可部分替代高碳排放的水泥生产需求，在全生命周期内实现较高的温室气体减排量。
突破实际约束与监管瓶颈
作为首创性试点，项目揭示了规模化实施面临的现实挑战并积累了宝贵经验：
- 分类认定突破：针对捕获二氧化碳若被定性为“危险废物”则禁止再利用的问题，项目组通过与主管部门协调，将其重新归类为“危险货物”，解除了再利用限制，使其可作为工业原料流通。
- 长距离物流验证：GCMD汇聚了包括最终用户在内的多方利益相关者。尽管终端设施位于内蒙古，运输距离超2000公里，但项目仍成功完成了首次工业再利用示范。
多方协同支持与后续规划
该试点获得了产业链上下游及监管部门的广泛支持。合作方涵盖船东Evergreen Marine Corp、OCCS供应商SMDERI-QET、STS服务商Dejin Shipping以及工业厂运营商GreenOre等。上海市交通委员会、上海海事局、上海国际港务集团、上海海关及边检等部门也为试点提供了必要保障。
第三方核查与行业展望
后续，GCMD将联合DNV开展全面的生命周期评价（LCA），基于试点采样数据量化温室气体排放量，并在公认框架下进行第三方核查，以科学验证减排效果。
GCMD首席执行官Lynn Loo教授表示，该试点展示了船舶捕获二氧化碳融入循环经济的重要一步。目前正进行的严格评估旨在证明OCCS技术在审慎透明应用下，能成为有效的脱碳杠杆。
SMDERI-QET总经理Su Yi博士指出，继完成全球首个船舶CII降级后，此次LCO2船对船转运里程碑将进一步加速岸基碳储存与利用设施建设。GREENORE高级副总裁Tracy Chen也表示，未来随着沿海矿化项目启动，船舶捕获LCO2有望实现本地化利用与封存，助力航运业向净零排放转型。