印度拟强制千万吨级港口配备应急拖船
针对近期频发的海上事故暴露出的应急响应短板，印度航运总局（DGS）发布草案通知，建议所有年货物吞吐量达1000万公吨（MMT）及以上的港口，无论性质如何，均须指定至少一艘拖船专用于应急响应。此举旨在提升沿海船舶交通量增长背景下的海上安全保障能力。
事故频发凸显应急体系薄弱环节
2025年5月集装箱船“MSC ELSA 3”在喀拉拉邦沿海沉没，以及同年6月“WAN HAI 503”在该海域发生严重火灾爆炸并导致危险货物泄漏，这两起重大事件充分暴露了印度现行海上应急响应系统的不足。随着海上贸易扩张，航行风险加剧，现有救助与应急拖带能力已难以满足实际需求。
新规明确应急拖船配置标准
根据草案要求，年处理1000万公吨以上货物或维持两艘及以上拖船船队的印度港口（含主要/非主要、公有/私有），必须指定至少一艘具备远洋航行能力的拖船作为应急储备。该船只需配备消防、拖带及污染防控等专业装备，以确保在紧急情况下能迅速响应。
优化现有ETV部署与调度机制
目前，经与孟买及金奈港务局协商，航运总局已在两地各部署一艘远洋应急拖轮（ETV）。此类ETV平时承担靠离泊等日常港作任务，紧急状态下则由航运总局统一调度至事故现场，并接受印度海岸警卫队现场指挥官指令执行救援。新规将进一步强化这一机制，确保第一响应方获得及时协助，特别是在季风等高风险时段保障物资补给与应急处置效率。