按需实现的未来梦想：无人机和机器人是否是物流的未来？

我们很快都会通过无人机和机器人送货吗？看看当前的项目，就能了解目前的开发进展。

本文属于物流专题系列的一部分。在多篇报道中，我们将重点介绍供应链障碍、现代工时制度、人工智能潜力、运输法律保障及包装优化等核心议题。

随着零售领域加速转向电子商务，订单量与配送需求同步攀升。与此同时，《巴黎协定》使得物流业的可持续发展转型愈发迫切。如何平衡这两大前提？十年前看似科幻的“机器人或无人机配送”正逐渐融入现实。自主配送承诺实现快速、安全交付，同时减少人力投入并显著降低碳排放。但这能否顺利落地？下文将深入探讨其中的机遇与障碍。

直面挑战：最后一公里难题

在配送全链路中，“最后一公里”给物流商带来的工作量最大。这一阶段指包裹送达最终目的地所在区域的过程，潜藏着诸多问题：收件人不在家、需转投指定存放点或邻居、包裹丢失风险等。

若目的地位于繁华城市，交通拥堵或环保区限制会带来额外挑战。货车因堵车停滞不仅增加环境负担，也降低了效率。因此，越来越多物流公司尝试通过货运自行车甚至船只（如DHL柏林试点项目）完成末端配送。

这些方式理论上更环保，但常受限于运量小、人力成本高或覆盖范围窄等实际障碍。相比之下，飞行中的无人机或自动驾驶机器人似乎更具灵活性。

当Wall-E送来包裹时

人们对机器人递送包裹的想象有时仍与现实存在差距。代替类人伙伴亲手递交包裹，自主配送机器人通常更像一辆缩小版汽车。无论如何，这些车辆仍需应对路缘石、突发交通管制等多种障碍。

推动此类发展的并不总是传统物流公司。例如美国2022年的一个项目中，机器人专家Cartken与汽车零部件供应商Magna International合作开发了“C型”机器人，最初在底特律地区进行披萨配送测试。

C型号可在公共道路上以最高32公里/小时的速度行驶。面对复杂路况，该机器人结合机器学习与远程维护系统进行响应，必要时引入人工协助处理。

今年，Cartken在日本也启动了类似项目。该公司与三菱合作，自二月起向Uber Eats提供配送机器人。然而这两个项目均表明，车辆容量有限，虽可容纳不同体积的包裹或食物，但通常仅适用于单次配送。

当前发展主要处于基础研究阶段

若将此场景应用于广泛的电商物流，意味着每个包裹都需由单独机器人配送。这不仅需要巨额投资购置设备，极端情况下还可能导致街道被配送机器人挤满。

从现有测试来看，技术确实在持续进步，但大规模应用仍面临多重阻碍。除运力有限外，机器人往往难以克服楼梯等障碍物，装卸过程仍需人工辅助。

相比之下，机器人在受限场景中表现更佳，如仓库内部或企业园区内的配送流程。在这些环境中，障碍物更易预测，运输也能有效减轻现场人员负担。

天空中也存在局限

对许多人而言，无人机配送比地面机器人更具未来感。然而，相比有明确引导标志的道路，空域管理更为复杂，监管也更严格。商业利用空域至少需获得联邦航空管理局批准，且附带严格规定。

就在几周前，一项许可刚刚获批：北莱茵-威斯特法伦州的Koerschulte GmbH手工艺企业正在吕登沙伊德地区构建飞行式替代物流体系。

借助美国制造商Third Element Aviation的无人机，每天可运输多达80个包裹，单件最大重量6.5公斤。在该地区，其他快递方式常因道路交通混乱受阻。正如Third Element Aviation首席执行官Marius Schröder所言：“在50米高空，一切畅通无阻。”

除安全因素外，人员配置和成本是无人机配送的核心问题。以吕登沙伊德使用的Auriol型无人机为例，需一名经专门培训的远程飞行员操作。据称，就委托公司成本而言，其与地面配送相当。

HHLA Sky（汉堡港和物流股份公司HHLA子公司）专门开发的无人机指挥站为提升成本效益做出关键贡献。其集成控制中心（ICC）使一名具备飞行资质的人员能够同时自动化监控多个无人驾驶飞行器。

工业界受益明显，B2C前景尚远

北莱茵-威斯特法伦州的发展为未来空中配送带来希望，但也凸显了商业化与规模化实施的障碍。尽管可从航空管理局获得许可，但申请过程耗时耗资。获批后，许可通常仅适用于特定飞行路线，新增路线需重新申请。总体而言，无人机配送目前对工业领域更具增益价值。

在工业场景中，可长期规划固定路线，快速配送相比地面运输能带来真正增值。但在B2C领域情况截然不同：没有少数企业的固定路线，而是无数不断变化的个体参与者，且普遍渴望灵活、廉价甚至免费的配送服务。

值得关注的一个B2C试点项目是DrolEx（无人机+货运自行车快递配送）。该项目于2023年10月由法兰克福应用科学大学、Wingcopter、Riese & Müller、Vodafone及Rewe共同发起。在黑森州米歇尔施塔特，消费者曾在2023年10月至2024年3月期间体验过无人机食品配送。

但这并非纯无人机直达模式。正如名称与合作伙伴所示，该项目采用“无人机+载货自行车”组合：超市订单先由载货自行车运至无人机起降场，再飞往固定降落点；另一辆载货自行车在此等候完成最终配送。同样，该项目也仅获批四条预定义飞行路线。

结论：面向未来的基础研究

想象一下：你悠闲地坐在早餐桌旁浏览网页，看到心仪产品下单付款，几小时后无人机便将其送到你家前院。这听起来很美好，但截至目前，这仍是未来愿景。

正如本文所述，最后一公里自主配送已有众多项目落地。然而，无论是街头机器人还是空中无人机，可行性与官僚障碍仍阻碍其大规模商业应用。但这些障碍多出于安全考量——毕竟无人希望无人机意外降落在后院玩耍的孩子身上。

因此，工业界、研究机构与物流企业对此心知肚明。当前项目主要旨在收集数据，本质上属于基础研究，旨在为未来可能的发展铺平道路。