DHL 持续扩充电动车队规模。最新研究表明，合理使用电动车辆甚至可降低包裹总体配送成本。
随着快递服务商加速以电动车型替代燃油车，DHL 被视为行业先驱。
DHL 集团全球配送车队中近四成已实现电驱动。物流集团首席执行官托比亚斯·梅尔上周在公司股东大会上透露：“目前取件和派送环节已投入超 35,000 辆电动车”，较上年增长 10%，而 2021 年底该比例仅约五分之一。
DHL 计划进一步扩大电动化比例，预计到 2030 年电动汽车占比将升至 60%。
在增长雄心与气候保护承诺之间
新冠疫情以来在线购物持续增长，大型物流公司包裹交付量攀升。然而，面对自身气候保护承诺及日益严格的法规，企业面临双重挑战。EIT InnoEnergy 引用麦肯锡、Euromonitor、IMF 及 Transport Intelligence 的预测指出：“在欧洲电商部门年均增长 8% 至 14% 的背景下，物流公司必须同步提高利润率并减少二氧化碳排放。”
转向电动车型不仅出于可持续发展考量，也基于成本因素。欧盟机构欧洲创新与技术研究院（EIT）支持的绿色科技企业最新研究显示，通过合理使用电动车型可节省逾 5 亿欧元。
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混合车队以降低成本
仅使用电动货车并非最优解。研究建议采用由电动三轮车和电动货车组成的混合车队。据 EIT InnoEnergy 预测，一家年交付 200 亿个包裹的大型物流公司，若到 2030 年使用“80% 电动三轮车 + 20% 电动货车”的混合车队，相比纯电动货车车队，每年可节省约 5.54 亿欧元成本，并将最后一公里运输碳排放减少 80%。
按此比例，到 2030 年每个包裹总成本最多可降低 28 欧分；若比例为 60:40，每件货物成本至少降低 20 欧分。尽管存在新增成本因素，仍可实现总体节约。