作为印度首个深水转运港，维津贾姆国际海港正加速扩建基础设施以启动直接进出口（EXIM）业务，目标在未来三至五年内实现进出口与转运货物吞吐量40:60的比例。
直航欧洲缩短物流时效
该港口已收到纺织服装、汽车制造及零售等多个行业的咨询。此前，蒂鲁普尔等地纺织品出口欧洲需经金奈或杜蒂戈林港中转至科伦坡，全程约40天。依托维津贾姆港的直达航线，运输时间可缩短至25至26天，显著降低企业成本。
多式联运配套建设提速
维津贾姆港位于喀拉拉邦特里凡得琅区，距国际主航道仅10海里。目前港口仅处理转运货物，预计今年9月启动直航业务。为解决集疏运瓶颈，相关配套工程正在推进：
- 公路接驳：修建连接66号国道的支线道路，并规划苜蓿叶形互通立交，保障每日1000至2000辆卡车无缝进出。
- 铁路专线：规划建设全长10.7公里的地下铁路线，连接泰米尔纳德邦巴拉拉马普拉姆小站，预计2028年12月完工。
运营成效与二期扩建规划
自2024年7月试运营及12月全面商业运营以来，该港已接待395艘船舶（含23艘超大型集装箱船），累计处理货物84万标准箱（TEU）。全球最大集装箱船MSC伊琳娜号亦曾首访停靠。
运营商APSEZ计划未来三年投资100亿卢比进行二期扩建，包括延长防波堤1公里、将码头长度由800米扩至2000米。项目预计2028年完成，届时年吞吐能力将从150万标准箱提升至450万标准箱。
战略意义与合作模式
印度每年约500万至600万标准箱转运货物中，近75%依赖科伦坡、迪拜和新加坡等外国港口中转。维津贾姆港的建设旨在减少对外依赖，提升本土进出口商利润空间。
该项目采用公私合营（PPP）模式开发。根据协议，喀拉拉邦政府将从2035年起获得港口营收1%的分成，此后每年递增1%，上限为40%。