印度专用货运走廊（DFC）即将全面投运
印度大型铁路基础设施项目——专用货运走廊（DFC）已临近完工。这项旨在重塑该国货运体系、总投资1.25万亿卢比的双走廊倡议，预计将于今年12月全面投入运营。目前，西段DFC最后约110公里路段正处于开发收尾阶段，虽受施工季节性等因素影响多次延期，但整体进度可控。
东段DFC（旁遮普邦卢迪亚纳至比哈尔邦松纳加尔）已正式通车，主要承担煤炭运输；西段DFC则侧重集装箱与水泥货物承运。两条走廊共建成3300公里电气化双线铁路（东段1875公里、西段1506公里），进一步夯实了旁遮普邦与比哈尔邦（后续延伸至西孟加拉邦）、哈里亚纳邦与马哈拉施特拉邦之间的货运骨干网络。
运力利用率攀升，物流效率显著提升
DFC系统有效缓解了既有客运线路拥堵，降低了物流成本并削减碳排放。系统设计最高时速达100公里，是印度铁路当前货运列车平均速度的两倍。目前已开通路段平均时速为50公里，随着机车车辆现代化升级，该指标有望进一步提升。
数据显示，DFCCIL旗下两条走廊整体运力利用率已达85%。全面投运后，预计到2026年中利用率将升至96%–99%，每日协同开行列车480列（双向各240列）。
规划新建三条走廊，推进债务重组
三条新建走廊的详细项目报告（DPR）已递交印度铁道部，预估总投资4万亿卢比。若获批复，建设优先级依次为：东海岸走廊（帕拉迪普至维贾亚瓦达）、东西向走廊（卡拉格普尔至孟买）及南北向走廊（德里至金奈）。
鉴于资金主要来源于世界银行等多边金融机构，DFCCIL正考虑通过印度铁路金融公司（IRFC）对现有债务特别是世行贷款部分进行重组与再融资。
拓展维护业务，部署AI智能检测系统
随着印度铁道部向国企和私企开放走廊维护业务，DFCCIL或将积极竞标未来维护及基建项目。公司还计划拓展包裹专列等物流服务，重点覆盖服务薄弱线路，并加大高速机车车辆研发投入。
此外，印度铁道部与DFCCIL签署谅解备忘录，部署基于机器视觉的检测系统（MVIS）。DFCCIL将负责四套设备的采购、安装及调试。该系统利用AI/ML算法采集运行列车高清图像，自动识别零部件异常并即时预警，有望大幅提升运行安全水平并减少人工巡检频次。
加速多式联运枢纽建设，引入私营资本
MVIS技术的应用旨在推动“公转铁”转型，加快构建多式联运物流枢纽并深度引入私营资本。位于古吉拉特邦桑贾尔附近的萨纳德多式联运物流园预计将于7月底前投运。
依托《Gati Shakti国家总体规划》，DFCCIL正规划建设150个货运枢纽，并向私营物流企业发放中标函（LOA），鼓励其直接投资并与走廊网络实现无缝对接。