印度海运秘书T·K·拉马钱德兰表示，为将印度打造为区域中转枢纽强国，政府正通过政策举措提升港口基础设施水平。目前主要港口已实现14米吃水深度，卡玛贾尔、帕拉迪普和德瓦迪亚等港口正推进至18米吃水深度，以容纳巴拿马型及好望角型大型船舶。
扭转中转业务长期依赖外国港口的局面
历史上，中转业务一直是印度港口的短板，约75%的中转货物需经科伦坡、新加坡和巴生港等外国枢纽转运。为此，印度正加速建设具备国际竞争力的深水港口体系。
位于马哈拉施特拉邦的沃达万港正被建设为世界级超级大港，拥有20米天然吃水深度，规划年集装箱处理能力达2300万TEU，建成后有望跻身全球十大集装箱港口行列。
多个重点港口项目加速推进
除沃达万港外，印度还在同步推进多个关键港口项目：
- 加拉提亚湾中转港（大尼科巴）定位为深水绿地港口，具备国际标准中转能力，全面运营后年吞吐量预计超1600万TEU；
- 维奥·奇丹巴拉纳尔港外港集装箱码头正在建设中，设计年处理能力为400万TEU；
- 德瓦迪亚港图纳泰克拉码头规划年处理能力为219万TEU。
印度共有12个主要港口，均由政府全资所有并受《2021年主要港口管理局法》管辖。中转港作为货物从支线船转运至大型母船的枢纽，对降低运输成本与时间至关重要。
政策与服务双轮驱动提升中转竞争力
拉马钱德兰强调，印度正推行相关政策举措并提供具成本优势的服务，以提升上述港口的中转货量，使其成为区域首选枢纽。此举旨在减少对外国港口的依赖，争取更大的中转市场份额，最终确立印度作为区域中转强国的地位。