维沙卡帕特纳姆港近年来吞吐量创下纪录。是什么推动了这一货运增长？
2024-25财年，维沙卡帕特纳姆港（VPA）货物吞吐量达8262万吨，创历史新高，较上财年的8109万吨稳步提升。增长涵盖原油、矿石、大米及件杂货等多个品类，集装箱贸易亦保持强劲势头。目前，该港按绩效已跻身全球前20大集装箱港口行列，这既体现了规模优势，也彰显了服务质量的持续优化。
面对全球贸易环境的波动，VPA通过多元化货种结构、强化互联互通及简化流程等战略保持韧性。通过与贸易伙伴深化合作、加大设备投资，并将自身打造为高效可预测的枢纽，成功实现了货源的吸引与留存。
绩效指标跃升，全球竞争力显著增强
VPA在全球排名中实现跨越式提升，在世界银行《集装箱港口绩效指数》中一年内从第122位跃升至第19位。这一成绩源于对终端生产力、数字化转型及船舶周转效率的针对性改进。
目前，VPA集装箱码头岸桥作业效率达每小时27.5次，船舶平均周转时间缩短至21.4小时，泊位非生产性停泊时间降至13%。这些指标均达到全球竞争标准。同时，港口持续推进流程自动化、员工培训及海事协调，赢得了全球承运人的广泛信任。VPA坚持对标全球及印度国内最优标准，将运营卓越作为日常文化加以培育。
以客户为中心，全面提升贸易便利化水平
VPA将可预测性和响应速度视为核心，投入资源实现全天候运营、在线单一窗口系统及常态化利益相关方沟通机制。例如，针对铁路中断导致2847个发往尼泊尔集装箱积压的突发情况，港口迅速联合印度铁路和马士基重新规划路线、增加班列，仅用一周即完成疏运。
此外，港口定期举办贸易洽谈会和反馈座谈会，主动解决单证延误、仓储及疏运等痛点，确保服务以解决方案为导向。
推进重大基建项目，强化多式联运能力
VPA正实施总额约1801万美元（1563亿卢比）的基础设施扩建工程，涵盖新建泊位、码头现代化改造、化肥处理设施机械化及扩大公私合营（PPP）模式。计划到2026年以PPP模式运营15个泊位，引入私营部门创新以提升效率。
配套设施方面，包括建设12英亩室内仓库、20英亩卡车码头、38公里内部铁路电气化改造及采购新型移动式起重机。上述升级将使年处理能力突破1亿吨，并显著提升安全性与可持续性，实现无缝多式联运衔接。
深化尼泊尔战略合作，拓展区域腹地市场
作为尼泊尔第二门户港，VPA正稳步深化双边合作。近期接待的尼泊尔高级别代表团提议允许大宗化肥经维沙卡帕特纳姆转运，预计每年可分流15万至20万吨货物。尼方视VPA为加尔各答和哈尔迪亚港的可靠替代方案。
VPA承诺提供仓储、铁路物流及单证等全方位支持。随着便利化措施改善，潜在货量有望进一步增长，助力尼泊尔更高效对接全球市场。
优化船舶周转效率，打通“最后一公里”
VPA船舶周转时间已从十年前的数天缩短至目前的约21小时，得益于海事与陆侧作业的紧密协同。在腹地连通性方面，正与印度铁路发展有限公司合作建设3.3公里高架桥，该项目耗资约346万美元（300亿卢比），建成后将消除11处平交道口，优化集卡通行效率。同时，铁路电气化改造和堆场扩容有效缩短了列车周转时间。航道加深拓宽工程也将进一步提升大型船舶接卸效率，巩固港口竞争优势。
践行绿色发展理念，驱动数字化创新
VPA积极响应印度“绿色港口”倡议，致力于实现碳中和。具体措施包括扩大太阳能发电、投用电动及混合动力设备、实施百万棵树木植树计划，以及部署机械化输送带、抑尘技术和封闭式仓储系统。未来还将规划建设岸电系统和绿色混合动力拖轮。
创新方面，港口正部署国家物流门户（海运版）、智能堆场系统、货物管道输送机、自动化系泊系统及机器人装卸臂，并计划通过黑客松大赛征集绿色技术方案，以科技创新赋能环保与效率双重提升。
锚定2030愿景，打造海事领导力标杆
VPA近期目标为本财年完成9000万吨吞吐量，并尽快突破1亿吨里程碑。到2030年，港口将主要采用地主港模式运营，聚焦监管与服务便利化，由私营主体负责码头运营。凭借扎实的基本面和完善的基础设施，VPA有信心跻身全球顶级港口行列。
VPA的转型离不开员工、航运公司、贸易伙伴及政府机构的共同努力。未来，港口将继续秉持高效、可持续及全球竞争力的使命，虚心纳谏、敏捷应变，致力成为区域与国家经济增长的强劲引擎。