印度已在奥里萨邦、安得拉邦、泰米尔纳德邦、古吉拉特邦及马哈拉施特拉邦五个沿海邦锁定近1.5万英亩土地，用于建设拟议中的造船集群。其中，马哈拉施特拉邦四个选址占地约5800英亩，占已划定或评估地块总面积的近40%。此举正值印度港口、航运和水路运输部（MoPSW）持续吸引全球主要造船企业赴印布局之际，相关地块正通过各邦政府进行遴选与确认。
印度造船业需求预测与绿色转型
据该部内部预测，印度至少需自造207艘船舶，总吨位达860万吨，预期投资额接近1.5万亿卢比。相关需求将分配至石油和钢铁部、肥料部及印度航运公司。目前，奥里萨邦帕拉迪普港附近的肯德拉普拉地区已划定2000英亩土地并开展预可行性研究；泰米尔纳德邦杜蒂戈林及周边区域也已锁定2000英亩用地。
知情人士透露，杜蒂戈林已被选定为潜在造船集群选址，港口附近已划定1800英亩土地，临海前沿长达6.7公里，后续还将追加1200英亩使总面积增至3000英亩。未来该地将大力推动绿色船舶制造，目前已有5个绿氢项目获批，年产能总计400万吨，总投资2万亿卢比，旨在将该港口及集群打造为绿氢枢纽。
各邦造船集群选址与配套政策
泰米尔纳德邦：推出三项投资促进补贴
泰米尔纳德邦正着手推出三项造船业投资促进补贴政策：一是分十年期返还固定比例的资本投资；二是基于用工成本的补贴，按年度薪资总额一定比例分十年期返还；三是单船奖励机制，对基地建造的前若干艘船舶提供设定上限的单船补贴。
安得拉邦：多地锁定土地并规划互联
安得拉邦已迅速划定3000英亩土地。针对杜尔加拉贾帕特南区一期2500英亩用地，技术经济可行性研究已基本敲定，二期将根据实际需求追加2500英亩。此外，预计新建港口的马切利帕特南已划定近500英亩土地且具备扩展潜力，穆拉佩塔另有1000英亩被指定用于造船集群。目前正筹划在未来实现这两个拟建集群的互联互通。
古吉拉特邦：酝酿专项产业政策
古吉拉特邦坎德拉地区已划定2000英亩土地，当地正酝酿出台专门的造船产业政策并对现有政策进行局部修订。波尔本德与库奇被定位为筹建港口及造船集群的核心区域，巴夫纳加尔、阿默利和瓦尔萨德等地也正规划新建造船厂。
马哈拉施特拉邦：多维发展模式与财政支持
马哈拉施特拉邦已明确四个选址：迪吉2550英亩、贾伊加德1337英亩、维贾伊德格1000英亩、班科特856英亩。该邦提出三种发展模式：一是海洋造船厂集群（MSCs），已在维贾伊德格划定1000英亩土地；二是在现有港口（如JNPA和孟买港）或新兴港口（如瓦达万）内配套建设造船厂；三是由相关企业自主投资的独立造船厂。
在政策支持方面，该邦提议按项目成本的15%提供财政补贴作为资本性支持。若叠加中央级计划提供的14%至30%优惠政策，其竞争力足以与韩国等全球造船强国抗衡。此外，还提出了技能培训资助（单个项目最高1000万卢比）及研发支持（最高5000万卢比）等配套措施。目前，该邦还在评估涵盖帕尔加内、赖加德、拉特纳吉里和辛杜杜尔格等行政区的至少11处选址，涉及多条水系，均拟用于建设独立造船厂。