印度拟推船舶救助预协议机制，提升海上应急响应效率
印度船舶运输总局（DGS）提议建立新框架，要求在内水航行的国内外船舶与备案救助公司签订预先安排协议。该措施将纳入即将出台的《2025年商船法案》，旨在提高灾害应对准备能力，缩短沉船、漏油等海上事故响应时间。
强制签约12小时部署，借鉴美国溢油应急经验
针对现行救助指派滞后问题，新规要求挂靠印度港口或穿越沿海水域的船舶必须提前与救助服务商签约，确保后者在12小时内完成调度部署。资格认定向印度本土企业及合资外资企业开放。此举借鉴了美国强制船舶制定溢油应急计划的类似监管经验。
应对近期事故频发，解决资源与谈判延误痛点
该倡议紧随利比里亚籍“MSC Elsa”轮倾斜及“万海”轮火灾等近期事故推出，重点解决大功率拖船资源有限及费用谈判导致的响应延误等挑战。
设定2047年零事故目标，强化海事安全合作
值此成立75周年之际，DGS宣布加强利益相关方合作、减少海事事故及扩大培训规模。数据显示，2024年印度水域共报告186起安全事故，其中非操作性事故108起，碰撞、火灾和爆炸等“海上事故”78起。机构已设定目标，力争到2047年实现零疏忽或违规事故。