随着行业里程碑不断涌现，氨正重新成为航运清洁燃料竞赛的有力竞争者。中国近期完成首次绿氨加注作业，日本企业也计划于2027年前在新加坡开展氨加注项目。
氨燃料脱碳潜力显著但需验证
全球海事论坛“零排放联盟”最新研究显示，氨燃料发动机具备显著脱碳潜力。全尺寸试验表明，以氨为燃料的船舶可将“油箱到螺旋桨”排放量削减90%至95%，远超制造商最初预期。但该报告同时警告，目前仍需更多实际运行数据及独立监测，以建立对氨温室气体排放特征的信心。
初期应用谨慎且供应过渡渐进
受访船东表示将采取谨慎策略，第一代船舶可能仅在25%至50%的运行时间内使用氨以积累经验，且在操纵或靠港期间不会依赖该燃料，全面推广速度仍存不确定性。此外，“蓝氨”（天然气配合碳捕集技术生产）预计将在2030年前主导供应市场，这意味着实现近乎全面减排将是渐进式过程。