受货量疲软及运力创历史新高双重挤压，全球集装箱航运市场竞争白热化。Upply数据显示运价已连续十周下跌，亚欧及跨太平洋航线传统旺季表现不及预期。Alphaliner报告指出，全球集装箱船手持订单逼近1000万TEU，占现有船队比例达30.4%，新运力集中投放进一步加剧了供需失衡。
承运人应对策略分化
面对市场下行压力，各大航运企业采取差异化竞争手段：
马士基与赫伯罗特：主打高端服务差异化
Gemini联盟试图通过推出高端、服务导向型产品建立竞争壁垒，为高运价提供支撑。尽管该策略已获部分大型货主认可，但整体市场采纳率依然有限。
MSC：以货量为导向积极揽货
MSC依托头部货代及核心大客户资源，采取激进的货量优先策略。Ocean联盟和Premier联盟成员或效仿此路径，但受限于联盟架构调整缓慢，短期内面临更高的市场风险暴露。
区域航线转型面临本土竞争
部分船公司计划转向小型高频船舶运营短途区域航线以改善利润。然而，PIL、万海航运等长期主导亚洲枢纽市场的本地承运人实力雄厚，且常作为全球巨头分包商，新进入者将面临激烈竞争。
贸易政策不确定性笼罩市场前景
印度市场虽具增长潜力，但美国关税政策变动增加了前景的不确定性。专家指出，东西向货量结构性放缓叠加新关税影响，预计承运人下半年业绩承压。此外，中美贸易波动性使得2025年形势预测及2026年预算编制难度显著加大。