据CareEdge评级机构报告，尽管近期印度商品遭美加征50%关税导致对美发货量下滑，但预计本财年印度整体集装箱货运量仍将增长8%，达3.8亿吨。该增速略低于2025财年的11%增幅（当年货运量为3.51亿吨）。过去三年间，该领域复合年均增长率维持在8%。
关税对港口吞吐量影响有限
CareEdge指出，美国虽为印度最大出口市场，占货物出口总额的20%，但在海运贸易（不含电子产品）中占比不足5%，限制了关税对港口吞吐量的直接冲击。2025财年印度货物出口总额为4370亿美元，其中发往美国的海运份额较小。
基建扩容支撑货量增长
港口产能扩建、中转业务增加及西部专用货运走廊即将竣工，共同推动了集装箱货量增长。然而，受国内产量提升及可再生能源发电比例提高影响，预计2026财年煤炭总运量将下降3%，沿海煤炭运量则有望增长10%。
能源结构转型与地缘风险并存
2025财年印度国内煤炭产量增长5%至10.48亿吨；同期可再生能源发电占比从2022财年的11%升至14%，煤炭进口依赖度下降约8%。东部沿海港口有效弥补了缺口，2022至2025财年间沿海煤炭货量年均增长20%。此外，印巴关系紧张等地缘摩擦曾在5月短暂影响古吉拉特邦港口吞吐量。
多重扰动因素持续拖累行业
近年来，俄乌冲突、巴拿马运河延误及红海危机等突发事件频发。2025年，以伊冲突及辛杜尔行动等地缘热点进一步挑战航运作业。尽管贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）新增240万TEU运力、维津贾姆转运港新增100万TEU运力，且专用货运走廊预计于2025年12月前实现与JNPT全线贯通，但攀升的保险费、波动的海运费率及延长的运输周期仍持续制约行业发展。