全球最大船东之一、日本三井O.S.K. Lines（MOL）已启动与印度造船厂的洽谈，包括科钦造船有限公司。此举旨在将船舶采购来源多元化，拓展至中日韩之外，并探索印度作为未来造船中心的潜力。
MOL拟在印采购MR成品油轮以对冲供应链风险
MOL初期计划从印度采购中程（MR）成品油轮。该型船运力约5万载重吨，广泛用于洲际及区域航线精炼石油产品运输。随着印度产业生态成熟，公司未来或将扩展至更专业船舶的采购。
MOL高管Jayaraman表示，公司将印度视为替代性采购基地，核心目的是对冲供应链风险。未来新船部署将取决于客户需求。此外，MOL还计划扩大在印物流业务，并对合资合作持开放态度。
印度造船业现状：份额不足1%但获政府支持预期
目前，印度在全球造船业占比不足1%，远低于中国（40%）、韩国（30%）和日本（20%）。尽管印度造船成本较高（约7000万美元，交付周期24个月），高于中韩两国（5000万-5200万美元，18个月），但行业人士指出，政府支持有望帮助缩小这一差距。
作为全球第二大航运公司，MOL运营着涵盖油轮、散货船和汽车运输船在内的935艘船舶。其中，印度籍船舶达13艘，使MOL成为印度第四大航运企业。