EcoNavis与ShipDyn联手推进Y型船体商业化
总部位于格拉斯哥的EcoNavis Solutions与新加坡造船师ShipDyn达成合作，共同优化并商业化一种创新Y型船体。该设计融合了双体船的稳定性与甲板空间优势，以及单体船的高效性与单轴结构简单特点。其独特几何结构在船首设有两个半船体，随后在船尾合并为单一单体。
兼顾稳定性、舒适度与燃油经济性
从外观上看，Y型船体前部类似普通双体船，有助于降低航行阻力与兴波冲击；中部平行中体段则合并为单体结构，使船舶仅需一台发动机和一个螺旋桨即可运行，同时保留了宽船宽、高稳定性及大甲板面积等优势。合作方指出，获得专利的Y型船体线型不仅提升了稳定性和乘客舒适度，还能显著降低燃油消耗。
源于安全需求，已在孟加拉国投入运营
ShipDyn创始人Amitavo Wye在目睹一艘孟加拉国客船因商船兴波倾覆后，设计并建造了一艘13米长的钢制Y型船体原型艇，旨在提升稳定性并减少河岸侵蚀。Wye表示，该设计初衷虽为解决安全问题，但实际应用证明其在节省燃油、环保及航海性能方面表现优异，契合当前运营商对性能与可持续发展的双重需求。目前，该客运渡轮已在孟加拉国水道正式运营，业主反馈其燃油消耗低于同尺寸传统单体船。
获TRIG资助加速研发与市场验证
EcoNavis Solutions创始人兼CEO Batuhan Aktas博士认为，Y型船体在船员转运船等海上风电配套船舶领域潜力巨大。双方正通过计算流体力学分析、仿真模拟及拖曳水池试验，对一米长模型进行对比测试，以优化船体几何结构并制定商业化方案。为此，项目已成功获批英国政府交通运输研究与创新资助计划（TRIG）第一阶段资金，目前正等待第二阶段审批结果。
应用场景广泛，支持现有船舶改装
除可再生能源领域外，Y型船体还适用于休闲游艇、客运及商业航运，特别是在环境敏感或狭窄水域，其低兴波特性可有效减轻岸线侵蚀。针对大型商船，规模化应用可带来显著的减排效益，分析显示一艘240米长油轮每年可减少约4,500吨二氧化碳排放。此外，该设计支持改装应用，可在干坞期间替换现有船舶船首部分，无需全面重建即可提升能效与稳定性。
Wye强调，此次合作将ShipDyn的创新设计与成熟原型，同EcoNavis的水动力优化专长及市场渠道相结合，致力于将Y型船体从原型转化为解决海事行业现实问题的商业产品。