受印度收紧陆路口岸货物限制影响，孟加拉国对印出口大幅转向海运，吉大港（Chattogram）货运量随之飙升。尽管新德里在过去四个月针对服装、加工食品、塑料制品及黄麻制品等实施了三轮进口限制，但海运渠道仍保持畅通，成为当前主要贸易路径。
吉大港对印出口激增139%
目前，孟加拉国对印出口货物多需经吉大港转运至科伦坡，再前往加尔各答或孟买纳瓦舍瓦等港口。虽然该路线运费更高且耗时更长，但得益于关税减免待遇及替代选择有限，印度买家仍维持采购。数据显示，2025年前八个月，经吉大港对印出口额达3.382亿美元，同比增长139%；出口量从6.05万吨增至11.6万吨，实现翻倍增长。
今年1月至8月，孟加拉国向印度出口总额为12.2亿美元（76万吨）。与2024年同期相比，货值微增3.3%，但货量下降10.9%。在贝帕波尔（Benapole）、蒙格拉港及吉大港三大口岸中，仅吉大港实现显著增长，其余口岸出口急剧下滑。
传统陆路口岸贸易额骤降
作为历史上最繁忙的印孟贸易枢纽，贝帕波尔口岸受冲击最为严重。其出口量降至20.1万吨，货值跌至4.86亿美元，同比分别下降29%和22%。蒙格拉港情况更为严峻，出口额从去年同期的530万美元暴跌至今年的9.1万美元。若剔除吉大港数据，经其他所有口岸的对印出口货值减少1.576亿美元，货量减少14.8万吨。
港口拥堵风险加剧
吉大港目前已承担孟加拉国84%的国际贸易吞吐量，对印货运激增进一步加剧了其运营压力。该港仓储容量为5.35万标准箱（TEU），通常需在低于4万标准箱时才能保持顺畅。然而自三月以来，集装箱积压量持续维持在4.3万标准箱以上，并于八月中旬创下4.9131万标准箱的历史峰值，港口拥堵隐患日益凸显。